货主瞒报危险品，赔偿责任谁承担？货代是否有责任？

货主瞒报危险品，赔偿责任谁承担？货代是否有责任？

    1月4日，中远海运旗下名为“COSCO PACIFIC”的超大型集装箱船，在从巴生港驶往那瓦西瓦港的途中7号舱突然冒烟起火！箱底被烧穿！131个货柜卸岸。事件报道后，在业界引起强烈反响，危险品瞒报导致承运人船舶及其他托运人货物受损造成共同海损，航运相关从业者围绕货代、货主的责任分成两个阵营分别留言表达自己的看法，有的认为是货代的责任，有的认为是外贸企业货主的责任，大部分朋友对危险品谎报瞒报持批评态度。更有的朋友吐槽，货代已成为继医生和老师之后的高危行业。

中远海“COSCO PACIFIC”轮该次危险品瞒报起火事件真相不得而知，在这里我们不做讨论。假设类似的事件若为货主瞒报导致，那货代是否有责任呢？赔偿责任谁承担？

下面来看两个经典案例，希望能给大家以启示，能够从中获取经验，在以后工作中能有所帮助！

货主瞒报危险品，赔偿责任谁承担？货代是否有责任？

经典案例一

原告：某保险公司

被告一：某保险粉公司

被告二：某货代公司                                                                                                                                                                                           了解更多，点击进入

 〖案情回放〗                                                                        了解更多，点击进入

原告承保的100吨聚乙烯塑料装载于“XXX”轮，由上海经厦门运往广州黄埔。后“XXX”轮因火灾沉没，造成原告承保的货物发生货损。为此，原告赔付被保险人货物损失及打捞费、装卸费、检验费和诉讼费等共计人民币403540元，并依法取得代位求偿权。后经调查认定，“XXX”轮起火是由于申报单位违反危险品运输规定，将易自燃的保险粉谎报为氧化铁运输所致。保险粉公司向货代公司出具两份国内物流海运委托书，委托书是以货代公司为抬头的格式合同，委托书上盖有保险粉公司和案外另一家货代公司（A）的合同专用章。涉案货物系A委托船公司出运。

被告一辩称，导致本案事故的直接原因是承运人的过错，集装箱箱体破损是火灾的直接原因，货物和申报行为只是货舱起火的原因，从火灾责任来看，被告一只应承担相应责任，不应承担全部责任。

被告二辩称，涉案《中文舱单》和《水路集装箱货物运单》中载明的托运人为被告二乃承运人误写，被告二与涉案运输事宜无任何关联。

〖判决结果〗                                                                                                                                                                                                              了解更多，点击进入

   上海海事法院审理认为，托运危险货物，托运人应当按照有关危险货物运输的规定，妥善包装，制作危险品标志和标签，并将其正式名称和危险性质，以及必要时应当采取的预防措施，书面通知承运人。证据证实涉案保险粉的单证流转和货物流转的事实。

被告一将危险品保险粉瞒报为氧化铁，保险粉自燃导致承运船舶因起火燃烧而沉没，并直接导致原告保险的货物发生货损。被告一瞒报危险品的过错行为与原告被保险人的损失之间存在因果关系，应当承担赔偿责任。

A作为托运人从事了委托涉案运输的业务，但没有证据证实其存在知晓并瞒报危险品的事实。

而本案被告二和涉案货物运输无直接联系，不应对原告损失承担赔偿义务。

〖案例评析〗                                                     了解更多，点击进入

瞒报危险品货物的原因

     瞒报对于托运人来说是一种极大的冒险，而托运人之所以明知不可为而为之，主要有以下几个方面原因。

一是托运人关于危险货物运输的知识非常匮乏，托运人不知道所托运的是危险货物，或者不知道关于危险货物海上运输的特殊规定，而导致瞒报问题的产生。

二是出于运费的考虑。目前，危险货物的运费一般要比普通货物高30%左右，作为危险货物的托运人，尤其是常年走货的托运人，该部分费用不是一个小数字，足以诱使某些危险货物托运人违规操作。

三是限制运输的货物。有时候一些国家会把几种货物列入禁止进（出）口的范围或严格控制某种危险货物的出（入），有些船公司也把一些货物列入禁止接运的范围，此时，该类货物的买卖双方就只能私下签订买卖合同，而托运人只能够通过更改货物名称，提供虚假资料或不提供危险货物运输单证来完成运输。                                                                                 了解更多，点击进入

四是船舶班次的限制。有些地方能够对某一类危险货物适装的船舶班次有限，如果托运人需要比较频繁的发货，就会以普通货的名义发往一些不能载运危险货物的船上，把危险货物运出去。

     另外，集装箱货物是在装箱完毕后交给承运人的，对箱内到底装了什么货物，承运人是不知道的，因此，在托运人不注明所托运的是危险货物的情况下，承运人很有可能作为普通货物接运。 

托运人--瞒报危险品对承运人的影响危险货物一旦瞒报成功，将会给装箱及以后的各运输管理环节，特别是承运的船舶构成巨大威胁，如果发生事故，后果将是灾难性的。虽然，承运人对瞒报行为规定了极为苛刻的赔偿措施及数额，但实际上，托运人与承运人通常并不在同一经济水准上，一般的船公司，少则拥有几条船，多则拥有几十条船的船队，而且每一条现代集装箱船舶都造价上亿，而托运人的经济实力则要弱得多，一般不会拥有超过一条现代集装箱船舶的资产。因此，一旦发生事故，即使承运人进行了索赔，也不可能全部获偿。因此，船公司的经济强势在这种情况下反而造成签订运输合同时的弱势

    货代--货运代理企业是否应对货主瞒报行为而产生的损失承担赔偿责任？一般瞒报现象的发生，不会是货运代理企业故意所为，特别是在货主自装箱的情况下，货代企业连箱内装的是何货物也不知道，更不可能瞒报。并且，从货运代理企业的业务范围和收费来看，其仅从事包括订舱、仓储、监装、监卸、集装箱拼装拆箱、包装、分拨、中转、短途运输、报关、报验、报检、保险、缮制单证、交付运费、结算交付杂费等货运代理人所从事的具体业务，但不包括无船承运人，和多式联运经营人所从事的业务，收取的是相对比较低廉的代理费用，其不会愿意为了货主的利益而承担瞒报所可能带来的巨额损失赔偿。因此在没有相关证据证明货运代理企业存在瞒报行为的情况下，不能因为他们代理了货物的申报，就要求他们承担由此造成的损害赔偿责任，危险货物出现瞒报现象的根源在危险货物的托运人身上，由于他们的知识匮乏或“别有用心”，不但造成了自己对国家海事主管机关的危险货物适运申报的违法，也造成了船方对国家海事主管机关的船舶载运危险货物申报的违法。                                                                    了解更多，点击进入

世界各国（地区）关税查询网址：                           了解更多，点击进入

瑞狮国际网站更多查询：                                     更多查询，点击进入