各大船公司开始调整运价及各种附加费

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运价刚小幅回落,各大船公司开始调整运价及各种附加费,4月起运价又要涨了!!

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欧洲正经历第三波疫情,多地面临再次封锁,形势不容乐观,全球经济仍继续缓慢复苏。而中国港口的集装箱可用性已有所提高,Container xChange的数据显示,中国集装箱长期短缺的迹象正在缓解,与春节前相比,中国主要港口的集装箱可用性指数(CAx)增长了56%。目前运输市场高位回落,多数航线运价下跌已开始小幅回落,上周,上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为2583.87点,较上期下跌2.0%。

虽然亚洲集装箱即期运价较春节后的创纪录高点略有回落,但回程和二级交易的价格继续上涨。4月起,多家船公司陆续公布调整运价即各种附加费,看来4月运价可能又要涨了!


需求回落、多数航线运价回落

近期欧洲多国疫情有所反弹,法国、德国、意大利等国多地再次封锁,影响了经济恢复。最近一期波罗的海运费周指数(Freightos Baltic Index, FBX)显示,北欧的即期运价为每40英尺7665美元,较上期下降4%。更低于本月初的逾8000美元。                       了解更多,点击进入                      

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运价刚小幅回落,各大船公司开始调整运价及各种附加费,4月起运价又要涨了!!

上周最近一期SCFI指数显示,上海出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为3665美元/TEU,较上期下跌1.3%。

然而,地中海港口的FBX周指数保持稳定,每40英尺8001美元,较前期下降1%。SCFI指数显示,上海出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为3901美元/TEU,较上期下跌3.0%。

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美国疫情出现放缓迹象,美国经济复苏缓慢,但生活物资需求依然强劲。下周进港货量又将迎来一波峰值。虽然圣佩罗湾等待靠泊的船只有所减少,但等待的时间不见缩短仍达到7.8天。更有的船只等待达两周。

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从亚洲到美国西海岸的即期运价放弃了前一周的涨幅,下跌8%至每40英尺4212美元。

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但是,由于货主试图避开极度拥堵的美国西海岸港口,美国东海岸的即期运价上涨势头强劲,FBX指数达到每40英尺5729美元,加上一期上涨3%。 了解更多,点击进入                      

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根据SCFI指数:运价(海运及海运附加费)

波斯湾航线:至基本港市场运价为1373美元/TEU,较上期下跌3.9%。

澳新航线:至基本港市场运价为2012美元/TEU,较上期下跌4.0%。

南美航线:至基本港市场运价为6855美元/TEU,较上期下跌7.0%。


中国港口的集装箱可用性提高

疫情导致约2500万个集装箱无法使用,运费飙升。有分析人士悲观的表示,集装箱短缺以及随之而来的港口拥堵可能会持续到2021年下半年。不过,集装箱租赁和交易平台Container xChange的数据显示,中国集装箱长期短缺的迹象正在缓解。与春节前相比,中国主要港口的集装箱可用性指数(CAx)增长了56%。


与春节前相比,上海20英尺集装箱和40英尺集装箱的可用性指数(CAx)分别上涨了64%和112%。

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Container xChange的首席执行官兼创始人Johannes Schlingmeier博士说,尽管春节期间中国产出的季节性下降比通常情况要弱,但这仍有助于改善集装箱供需平衡。根据Container xChange的数据,集装箱价格仍处于异常高位,但集装箱价格已从1月份5593美元的峰值降至2月份的3750美元,反映了集装箱供应的增加。

CAx指数低于0.5意味着离开港口的集装箱多于进入港口的集装箱,而高于0.5则意味着进入港口的集装箱多于离开港口的集装箱。

在上海、青岛、大连和宁波港口,大连的集装箱可用性最高。农历新年后,其20英尺箱子的CAx指数达到0.79,40英尺箱子的CAx指数达到0.80。大连是四个港口中唯一一个进入2021年20英尺和40英尺集装箱CAx均高于0.5的港口。今年大连集装箱的可用性有所提高,但低于其他港口。

Schlingmeier说:“一周的指数值大于0.5并不意味着什么,但像上海和中国其他主要港口那样连续几周超过0.5,这意味着最终有更多的集装箱定期进港,这才有机会减少集装箱供需失衡。”“由于仍然存在着如此多的供应链中断,我们预计中国和其他地区的集装箱供应仍将不稳定。但到目前为止,有积极迹象表明,主要出口中心集装箱的可用性正在改善。”

各大船公司调整附加费及运价

MSC实施错误申报费(CMD)

在下列情况下,MSC将实施错误申报费(CMD):                                                                                                                                       了解更多,点击进入

特种箱,危险品,平板柜,开顶柜,框架柜,国际空运,国际海运,集装箱,国际货运代理公司,物流公司在MSC确认预订后,如果费率水平低于最初预订的水平,任何named account的变更。

发现任何滥用合同的情况(与最初提交费率的商品、装卸港和/或账户不同)

错误申报费(CMD)将针对从柬埔寨、中国、中国香港、印度尼西亚、日本、韩国、马来西亚、缅甸、菲律宾、新加坡、台湾、泰国和越南起运港的所有货物驶往以下目的港收取1000美元/集装箱:

至除美国以外的任何目的地:自2021年3月22日(提单日期)起,直至另行通知。

至美国:自2021年4月20日(提单日期)起,另行通知。

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达飞调整远东至印度次大陆费率I                                                                                                                                               了解更多,点击进入

特种箱,危险品,平板柜,开顶柜,框架柜,国际空运,国际海运,集装箱,国际货运代理公司,物流公司为了持续为客户提供在亚印度次大陆航线上可靠和高效的服务,达飞通知客户增加以下费用:

生效日期:2021年4月1日(提单日期):

始发港:远东所有港口

目的港:巴基斯坦、印度西海岸、印度东海岸和斯里兰卡

箱型:干箱、OOG特种箱、散杂箱和冷藏箱

金额:+ USD200/20' | + USD400/40'

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达飞调整亚洲到喀麦隆杜阿拉PSS                                                                                                                                                             了解更多,点击进入                      

特种箱,危险品,平板柜,开顶柜,框架柜,国际空运,国际海运,集装箱,国际货运代理公司,物流公司为继续努力为客户提供可靠而有效的服务,达飞通知调整旺季附加费:

生效日期:2021年4月1日(装船日期):

FROM:东北亚、东南亚、中国、中国香港和中国澳门特别行政区

TO:喀麦隆杜阿拉

标准:150美元/干箱

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HPL调整亚洲至拉丁美洲ACO

自2021年4月17日起,赫伯罗特将针对以下港口调整Arbitrary Charge Origin (ACO),(都是中国港口、费率调升)如下所示:              了解更多,点击进入     

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赫伯罗特征收东亚至美国和加拿大GRI

赫伯罗特官网发布通知,自2021年4月15日(date of cargo receipt at origin)起,将在从东亚到美国和加拿大所有目的地的东行航线实施以下GRI。

该GRI适用于以下所有干箱、冷藏箱、冷藏干用箱(Non-OperatingReefer,简称NOR)、罐式集装箱、平板货柜和开顶集装箱。

所有20'集装箱:960美元

所有40'集装箱:1200美元

东亚包括:日本、韩国、中国、中国台湾、中国香港、中国澳门、越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、文莱、印度尼西亚、菲律宾和俄罗斯太平洋沿岸省份的国家/地区。

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特种箱,危险品,平板柜,开顶柜,框架柜,国际空运,国际海运,集装箱,国际货运代理公司,物流公司HPL调整土耳其至东亚价格

赫伯罗特特宣布,从土耳其至东亚的东行贸易航线,所有20'和40'通用(包括高箱)集装箱的所有货物的海运费率将提高。适用于2021年4月1日起的航次,直至另行通知,赫伯罗特从土耳其到东亚的海运费率调整如下:

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HPL调整意大利至东亚价格

赫伯罗特特宣布,从意大利至东亚的东行贸易航线,所有20'和40'(包括高箱)特殊集装箱的所有货物的海运费率将提高。适用于2021年4月1日起的航次,直至另行通知,H赫伯罗特从意大利到东亚的海运费率调整如下:

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