运往或者途经美国的拼箱货在“美国单”方面的特殊规定

运往或者途经美国的拼箱货在“美国单”方面的特殊规定

运往美国的拼箱货须采用运往 Co-Loading （套约拼装）方式。

 为了弄懂这里面的知识， 首先搞懂几个基本名词： 套约拼装、 主装 NVOCC 与参与拼装的 NVOCC 套约拼装是指， 美国外贸进出口业务中， 2 个或 2 个以上 NVOCC 的拼装货物以 1 个主装 NVOCC 的名义交远洋承运人出运。 主装 NVOCC 的英文常译为 master NVOCC 或 Contract NVOCC（签约 NVOCC），目前美国 海关边防总署给：

 master NVOCC 下的定义是：“负责将箱子交由船舶承运人（“航商”或船 舶经营人）运输的 NVOCC”

参与拼装的 NVOCC 的英文常译为 Tendering NVOCC （交运货物的 NVOCC、 把货物交给主装 NVOCC 运输的 NVOCC） 

为了更好地理解它们之间的关系，作如下假设：NVOCC A（简写为 N/A）把货物交给 NVOCC B （简写为 N/B），由 N/B 负责将箱子交由船舶承运人运输（N/A 与 N/B 的货物拼装在一条柜 中，有的人称之为“合作装载”）。这里面，N/A 相对于 N/B 而言是“托运人”，N/B 相对 于 N/A 而言是“承运人”， 但 N/B 与船舶经营人之间又为“托运人”与“承运人” 的关系， N/B 充当了双重身份。套用上面的说法，N/A 为参与拼装的 NVOCC，N/B 为主装 NVOC。   了解更多，点击进入

在下 BOOKING（下定舱单或委托单）方面，可表示为： 下 BOOKING N/A A 的货 N/B 下 BOOKING OCEAN CARRIER A、B 的货在向美国海关报备方面须遵守以下规定： 

具有自动申报能力的 NVOCC 参与拼装必须通过 AMS 系统直接向美国海关边防总署报备。 不具 备自动申报能力的参与拼装的 NVOCC 应向主装 NVOCC 提供货物申报信息， 由其再将信息通过 船舶的 AMS 系统传送至美国海关边防总署。 不具备自动申报条件的 NVOCC 在与一家具备自动 申报能力的主装 NVOCC 拼装时，不许将货物申报信息提供给船舶经营人。 即是说如果一家非自动申报的 NVOCC 跟一家自动申报的主装 NVOCC 拼装， 前者必须将全部的 舱单信息向后者公开， 由后者通过船舶的 AMS 系统向美国海关边防总署报备。 如果参加拼装 的这家非自动申报 NVOCC 不想让一起拼装的主装 NVOCC（潜在竞争对手）知道提单信息，直 接找到了船舶承运人通过他的 AMS 系统进行报备，则违反了美国海关的规定，是不允许的。 具有自动申报的主装 NVOCC 负责为不具备自动申报的各装家的货物的报备 （主装 NVOCC 经由 船舶经营人向美海关报备） 。 而不具备自动申报条件的主装 NVOCC 则负责为不具备自动申报 的各装家向承运人提供书面的货物申报单。 另一种表述方式为：如果由加入 Automated Manifest System (AMS)的 NVOCC 向海运承运人 申请用箱，non-automated NVOCC 与其拼箱，则 non-automated NVOCC 必须将其舱单信息递 交 automated NVOCC，                                                     了解更多，点击进入                                                        

由 automated NVOCC 将两家的舱单信息递交海运承运人再由海运承运 人向美国海关申报； 如果由 non-automated NVOCC 向海运承运人申请用箱， automated NVOCC 与其拼箱，则 automated NVOCC 必须向海关直接申报，而不能通过海运承运人申报，而 non-automated NVOCC 则将其舱单信息递交海运承运人，由海运承运人代为申报。 

以上规定，可分述为以下 4 种情况：

 （一）N/A 为 Non-automated NVOCC，N/B 为 Automated NVOCC 货物信息的传送路径为： A’s Cargo Information N/A N/B A’s &B’s Cargo Information OCEAN CARRIER

A’s &B’s Cargo Information American Customs

（二） N/A 为 Automated NVOCC，N/B 为 Non-automated NVOCC

货物信息的传送路径为： A’s Cargo Information N/A（Direct to）American Customs

B’s Cargo Information B’s Cargo Information N/B OCEAN CARRIER American Customs 

（三） N/A 为 Non-automated NVOCC，N/B 也为 Non-automated NVOCC 货物信息的传送路径通同（一）                                             了解更多，点击进入

（四）N/A 为 Automated NVOCC，N/B 也为 Automated NVOCC 货物信息的传送路径为： A’s Cargo Information N/A （Direct to）American Customs B’s Cargo Information （Direct to）American Customs　N/B

有此可知， 具备自动申报能力的 NVOCC 应报备所有提单货物信息的全部数据并将船舶承运人 列为第二通知方（"second notify party"）。AMS 系统不会通知船舶承运人拼装箱内到底 有多少家 NVOCC。即便是船舶承运人需要了解，通过 AMS 系统也无从获得。很多船舶承运人 缮制表格让具备自动申报条件的 NVOCC 填写， 表格即可显示拼装箱内有多少票提单货以及提 单号。

 对于去往或经由美国的拼箱货，除在报备货物信息方面有以上规定外，在合约关系方面，还 须注意：      

1、什么是合法 CO-LOADING？（What is lawful co-loading?） Two types: 1）Contract NVOCC issues its house bill of lading to Tendering NVOCC (“shipper-to-carrier” relationship) 二种类型： 签约 NVOCC （F/B） 向交运货物的 NVOCC （F/A）签发分提单（F/A 与 F/B 是“托运人与承运人”关系）                                                                                                                                                                                                                                                                       了解更多，点击进入

2）Contract NVOCC enters into co-loading agreement with Tendering NVOCC 签约 NVOCC（F/B）与交运货物的 NVOCC（F/A）签订 CO-LOADING 协议（他们的货拼在同一条 柜里） 2、什么是非法的货物 CO-LOADING？ 1） Ocean Carrier Fails to deal with Contract NVOCC.意译：船公司绕开与之签订服务 合同的 NVOCC 直接从真正的发货人接货 2）Shipping order is submitted by Tendering (non-contract) NVOCC.托运单由交运货 物的 NVOCC（F/A）直接提供给海运承运人。

 3）Freight invoice is issued to Tendering NVOCC.船舶承运人直接向交运货物的 NVOCC 开具运费发票（应该由船公司直接开给主装 NVOCC） 

4）Freight is paid by Tendering NVOCC.运费由交运货物的 NVOCC 直接向船舶承运人支付 5）Ocean Carrier deals directly with Tendering NVOCC.船舶承运人直接与交运货物的 无船承运人打交道NVOCC license may be revoked for: Failure to maintain a bond; or A violation of the Shipping Act.由于以下原因无船承运人的营业执照可能被吊销： 没有保持保证金处于有效； 或违反航运法行为。                                                                                                           了解更多，点击进入

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