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日本集装箱的海运拼箱 了解更多,点击进入
随着国际贸易的迅速发展和运输服务的不断延伸,集装箱的海运拼箱运输被广泛地采用,但海运拼箱运输不同于海运整箱运输,它的运输要求有其特殊性,独立性,现将在实际操作过程中遇到的一些问题在这里提出和大家共商讨。
1、拼箱(Less Than Container Load,LCL)是指承运人(或代理人)接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后,根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货,集中到一定数量拼装入箱。
由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起,所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。海运拼箱货的分类、整理、集中、装箱(拆箱)、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。
海运拼箱可以分为直拼或转拼,直拼是指海运拼箱集装箱内的货物在同一个港口装卸,在货物到达目的港前不拆箱,即货物为同一卸货港。
此类拼箱服务运期短,方便快捷,一般有实力的海运拼箱公司会提供只此类服务。转拼是指集装箱内不是同一目的港的货物,需要在中途拆箱卸货或转船。此类货物因目的港不一,待船时间长等因素,故运期较长,甚至运费偏高。
2、拼箱货一般不能接受指定某具体船公司,船公司只接受整箱货物的订舱,而不直接接受海运拼箱货的订舱,只有通过货运代理(个别实力雄厚的船公司通过其物流公司)将海运拼箱货拼整后才能向船公司订舱,几乎所有的海运拼箱货都是通过货代公司"集中办托,集中分拨"来实现运输的,华东地区的海运拼箱集散港基本上为上海港。
一般的货运代理由于货源的局限性,只能集中向几家船公司订舱,很少能满足指定船公司的需求,因此在成交海运拼箱货时,尽量不要接受指定船公司,以免在办理托运时无法满足要求。
3、在与客户洽谈成交时,应特别注意相关运输条款,以免对方的信用证开出后在办理托运时才发现无法满足运输条款。
4、拼箱货的计费吨力求做到准确。海运拼箱货交货前,应要求工厂对货物重量和尺码的测量要尽可能地准确,送货到货代指定的仓库存放时,仓库一般会重新测量,并会以重新测量的尺码及重量为收费标准。
如遇工厂更改包装,应要求工厂及时通知,不要等到货送到货代仓库时,通过货代将信息反馈回来,往往时间已经很紧,再更改报关单据,很容易耽误报关,或产生加急报关费和冲港费等。
5、有些港口因海运拼箱货源不足、成本偏高等原因,专做海运拼箱的货代公司对货量较少的货物采取最低收费标准,如最低起算为2个运费吨,即不足2个运费吨,一律按2个运费吨计价收费。因此对货量较小,港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素,以免日后被动。
6、对于一些航线及港口较偏僻,并且客户提出要交货到内陆点的海运拼箱货物,成交签约前最好先咨询,确认有船公司及货代公司可以承接办理这些偏僻港口、内陆点交货及相关费用后再签约。 了解更多、点击进入

日本亚马逊FBA清关注意事项 了解更多、点击进入
1.申报价值要符合海关规定。
日本海关对于申报价值有一定的限制,一般来说,申报价值在10000日元以上或者货物重量在20kg以上会征收关税。
部分商品没有最低起征点或者有定额高关税,例如针织类、真皮类商品等。卖家不要试图低申报或者高申报来逃避或者减少关税,否则会被海关查出并处以严厉的惩罚。
2.发货时需要有日本当地的进口商作为收件公司。
日本海关要求发往日本的货物必须有一个日本当地的进口商作为收件方,否则会被拒绝入境。
卖家需要提供进口商的公司名、地址、电话、联系人等信息,并确保这些信息是真实有效的。
如果卖家没有日本当地的进口商,可以借助货代公司的进口商清关,但是需要提供相关资料和授权书。
3.货物数量和品名要与亚马逊订单一致。
日本海关会对货物进行抽检,核对货物是否与亚马逊订单一致,如果发现有不一致的情况,会拒绝放行或者要求补充材料。
卖家需要在打包和贴标时,仔细检查货物的数量和品名,避免出现错误或者遗漏。
4.货物不要涉及到侵权或者敏感产品。
日本海关对于侵权或者敏感产品非常严格,一旦发现有这类产品,会立即扣留并销毁,不给任何解释或者申诉的机会。
卖家需要在选品和采购时,注意避免涉及到侵权或者敏感产品,例如3C类、漫画类、食品类等。 了解更多、点击进入

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