美国海运代理  美国集装箱海运港口作业费

美国集装箱海运港口作业费

美国集装箱海运港口作业费指的是货物离港前在集装箱码头装卸、运送、加固等劳务费，以及由此派生的各种杂费。 它也指同批货物到达美国目的地港口后相对应的劳务费和杂费。所以由其英文 Terminal Handling Charge（THC）也已翻译成码头装卸费。

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1、有关法律规定和主管机构

    美国集装箱海运收费(包括港口作业费)的适用法律主要包括：<<美国运输法，1984年>>，<<对外运输实践法，1988>> 和<<海洋运输改革法，1998>>。适用法律的有关规定主要包括美国联邦海事委员会（FMC）颁布的46 CFR 500章程，特别是其中第５２０部分“承运人自动化收费系统”。　

美国联邦海事委员会重组于１９６１年。此前，它既负责海运管理，又负责促进海事贸易。自１９６１以后，它只负责＜＜运输法＞＞的规则管理                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              了解更多、点击进入

及其实施。它的具体职责是：监督美国对外海商的运输、港口经营等项业务；关注外国政府可能对美国运输业产生歧视效果的立法和实施行为；查验与海运业务相关的协议和服务合同；查验海运公司自行公布的收费系统是否便捷准确；向海事运输的中间商颁发执照。美国联邦海事委员会属于联邦政府的独立管理部门，它直接向美国国会报告，其经费预算来自联邦政府。美国交通部可以就集装箱运输的收费情况表示关注并提出建议。可是，对于集装箱运输的主管机构仍然属于FMC。

2、国际集装箱海运收费的经营机制    其按照操作程序依此为：申请，备案，许可，挂网公布收费表，与客户签订海运协议并提供运输服务，依照协议和收费表收取运输费，投诉，争议解决，FMC 开出罚单，不服判罚方向法院提起诉讼。

在美国集装箱海运收费方面，FMC的具体职责是：

１）．依据１９８４年＜＜运输法＞＞和１９９８年修订的＜＜改革法＞＞，制定FMC的４６CFR 520收费规则。

２）．收到收费登记表（运输价目表）即FMC-1 之后，把承运人的报价信息列在FMC的网页上。

３）．实施包括惩罚条款在内的相关法律，督查承运人严格按照公布的价目表收费，禁止任何以不公平的歧视性方法收取运费和包括港口作业费在内的其他费用。

４）．FMC 下属的客户服务部和争端调解办公室接受投诉，并协助解决当事人提出的争执问题。                                                                     了解更多、点击进入

５）．FMC下属秘书处向投诉方提供建议，争议金额在５万美元以下的属于非正式投诉。５万美元以上均为正式投诉，投诉费２２１美元／件。

在美国集装箱海运收费方面，海事承运人的角色是：

１）．依据相关法律和FMC 的规章制度，制定海运收费表。

2）．以电子方式填写运价登记表之后，在FMC 的网页上公布收费网址。外国承运人需要提供15万美元的资金证明，并将公司法人的姓名和地址输入海运收费表中，才有可能被FMC批准挂网公布。

3）．向客户收取包括各种附加费在内的运费。

    美国是中国开拓集装箱海运运输业务的重要市场，瑞狮国际与美线优势船司合作，提供稳定保障的美国集装箱海运操作，以及降低美国集装箱海运的运输成本。