轻泡货重货怎么界定和计算

轻泡货重货怎么界定和计算

轻泡货重货怎么界定和计算，针对不同的运输方式，如：空运轻泡货重货怎么界定和计算、海运轻泡货重货怎么界定和计算、快递轻泡货重货怎么界定和计算、铁路运输轻泡货重货怎么界定和计算、陆运汽运轻泡货重货怎么界定和计算等等，这个问题，涉及到很多方面的知识，如：物流怎么算轻货重货、轻货和重货的计算方式、抛货怎么算运费、货运抛货和重货如何换算、重货怎么计算物流、多少公斤算重货、德邦抛货怎么计算运费、抛货怎么发、重货轻货、物流1吨2个方物流、抛重怎么计算公式、抛货能堆叠么、泡货和重货物流、怎么算轻货重货、重货和抛货的区别、重货和抛货计算题、安能物流重货按方算还是重量、德邦轻货重货怎么算、天地华宇多少斤算重货、安能物流轻货重货怎么算、物流多少斤算重货、寄东西怎么算轻货重货、物流重货计算公式、重货按照什么计算运费等等，了解并掌握这些知识，有助于快速高效解决工作中突发情况，专业、专职、专心的更好服务进出口国际货运服务工作。  

瑞狮国际是国际货运代理公司、国际物流，跨境进出口电子商务有限公司公司等商务部批准的综合性进出口服务商之一。货运代理分为：国际货运代理公司 国内货运代理公司或者航空货运代理、国内货运和国际物流等。物流分为国内物流和国际物流，瑞狮国际主打国际物流，但凭借优秀的自有公司和代理网络，在国内物流或者国内货运方面，也有涉及，国为国内外进出口企事业单位提供完整综合的优秀服务。                                                                                 了解更多，点击进入

轻泡货重货怎么界定和计算                          了解更多，点击进入

轻泡货物又称“轻货”，“泡货”，“轻浮货物”。体积大而自重轻的货物。在铁路运输中，指装满货车容积而总重达不到车辆标记载重的货物，如棉花、芦苇等。公路运输中，指平均每立方米不满333kg的货物。航空运输中，指每立方米不满167kg的货物。水路运输中，指每立方米小于It的货物。按国际航运业务惯例，则以体积为40ft3(1.133m3)而总重小于It的货物作为轻货。运输工具装载轻泡货物时，虽其容积充分利用，但载重能力却有虚耗，因此，对轻泡货物收取运费不能按其实际重量计算，一般按一定的标准将体积折算成重量计算。

Actual Weight，即根据称重（过磅）所得到的重量，包括实际毛重（Gross Weight，简称G.W.）和实际净重（Net Weight，简称N.W.）。

最常见的是实际毛重。在航空货物运输中，实际毛重往往与计算得出的体积重量进行比较，哪个大就哪个计算和收取运费。                                                                                                                                                              了解更多，点击进入

货运代理按运输方式分为：货运代理专线、货运代理空运物流、货运代理快递货运、货运代理海运国际货运代理；货运代理陆运货代，货运代理海陆空多式联运国际物流等。

货运代理按区域方式：深圳到货运代理货运、广州到货运代理海运国际货运代理、东莞到货运代理空运货代、上海到货运代理快递运输、或者中国香港到货运代理国际物流等。

货运代理按交易条款分为：货运代理FOB运输、CIF物流、CFR货运、货运代理DAP国际物流、DDU国际货运代理、DDP双清包税到门等货运代理各种综合服务。

根据以上描述，不同的运输方式，如：空运、海运、快递、多式联运等，不同的运输途径，有不同的计算标准。，下面对此进行详细描述。     了解更多，点击进入

空运计费界定和计算标准-国际货运代理：                          了解更多，点击进入

Actual Weight，即根据称重（过磅）所得到的重量，包括实际毛重（Gross Weight，简称G.W.）和实际净重（Net Weight，简称N.W.）。最常见的是实际毛重。

在航空货物运输中，实际毛重往往与计算得出的体积重量进行比较，哪个大就哪个计算和收取运费。

二、体积重量：

Volumetric Weight或Dimensions Weight，即根据一定的折算系数或计算公式，通过货物体积计算得来的重量。

航空货物运输中，计算体积重量的折算系数一般为1:167，即一立方米约等于167千克。

比如：

一票空运货物实际毛重为95千克，体积为1.2立方米，按照空运1:167的系数计算，此票货物的体积重量就是1.2*167=200.4千克，大于实际毛重95千克，所以此货物为泡货（也叫抛货、轻货，英文叫法Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo），航空公司会按照体积重量来计费，而不是实际毛重。请注意，空运一般称为泡货，海运一般称为轻货，叫法有所不同。                                                             了解更多，点击进入

又如：

一票空运货物实际毛重为560千克，体积为1.5立方米，按照空运1:167的系数计算，此票货物的体积重量就是1.5*167=250.5千克，小于实际毛重560千克，所以此货物为重货（英文叫法Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo），航空公司会按照实际毛重来计费，而不是体积重量。

总之，按照一定的折算系数，计算出体积重量，然后再把体积重量与实际重量进行比较，哪个大就按那个收费。

三、计费重量：

英文叫法Chargeable Weight，简称C.W.，即据以计算运费或其他杂费的重量。计费重量要么是实际毛重，要么是体积重量，

计费重量=实际重量VS体积重量，取其大者为计算运输费用的重量。

四、体积重量的计算方法

空运的计算一般都要是按n元/KG计算的，1个立方大于或等于168KG就是属于重货,按实重计算.

若1个立方小于168KG,则当货重168KG来计算,属于是泡(轻)货了. 

空运的泡重比是1:168. 泡货折算成KG的公式:

长(立方厘米)X宽(立方厘米)X高(立方厘米)除以6000KG/立方厘米=货重KG

重泡货：按ｎ元／ＫＧ计算的。１个立方大于或等于１６８ＫＧ就是属于重泡货。                                                                       了解更多，点击进入

海运计费界定和计算标准-国际货运代理：                            了解更多，点击进入                  

1、海运对重货和轻货的划分比空运简单得多，我国的海运拼箱业务基本上按照1立方米等于1吨的标准区分重货和轻货。在海运拼箱当中，重货很少见，基本都是轻货，而且海运拼箱是按照体积计算运费，跟空运按照重量计算运费有根本的区别，所以相对简单得多。很多人做了大量海运货，却从来没听说过轻货和重货，因为基本用不到。

2、按照船舶积载来看，凡是货物积载因数小于船舶舱容系数的货物，称为重货(Dead Weight Cargo/Heavy Goods)；凡是货物积载因数大于船舶舱容系数的货物，称为轻货/泡货（Measurement Cargo/Light Goods）。

3、按照计算运费角度和国际航运业务惯例，凡是货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物，称为重货；凡是货物积载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物，称为轻货/泡货。

4、重货和轻货的概念与积载、运输、保管和计费密切相关。承运人或货运代理公司按照一定的标准区分重货、轻货/泡货

一、主要是按重量和体积比例来界定，凡每立方米货物的重量大于1吨的为重货。小于1吨的为轻抛货。

二、详细解释：                                                                                                                                                              了解更多，点击进入

(1)重货：从船舶配积载角度考虑,凡货物积载因数小于船舶载货容积系数的货物,货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为重货；

(2)轻货：从计算货物运费角度考虑,并按照国际航运业务惯例，凡货物积载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为轻泡货。重货和轻货对于积载、运输、保管和计费有很大的关系，因此，运输部门要按一定的标准划分重货和轻泡货。

重货和轻货是运费计算的重要依据，在国际航运计费业务中，为使承运人和托运人之间合理地结算运费，货物的计费吨分重量吨和体积吨或尺码吨、容积吨。重量吨为货物的毛重，公制以1T为1重量吨；体积吨为货物“满尺丈量”的体积，以1立方米为1体积吨。凡货物理论各载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物，称为重货。

重货和轻货的确定对于计算运费、船舶积载有着很大的关系。                                                                                                了解更多，点击进入

陆运/汽运计费界定和计算标准-国际货运代理：           了解更多，点击进入

汽运与铁路一般按一个方大于250公斤左右按重货，否则就是轻货，按轻货计费，如果一个方正好250公斤左右，也可以称为重泡货，这种货物收费一般会相对高些。

1吨货物 体积 大于3立方 按照 轻货 收取运费;1吨货物 体积 小于3立方 按照 重货 收取运费.  而且不同的公司之间使用的运输车辆不同,对于轻货,重货的划分标准也不一样.  比如A物流公司使用的是17.5米的平板车(载重38吨),而B公司使用的是12.5米的半挂车(载重25吨)  那么同样的货物在A,B公司之间是会收取不同的费用的.

重货与轻货的区分为：货物的总重量（KG）和总体积（m3）的比值大于或等于210为重货，按重量计费；若比值低于210为轻货，按体积计费。

具体标准，以实际为准，可以联系我司业务人员，详细咨询解释。                                                                                             了解更多，点击进入

铁路运输计费界定和计算标准-国际货运代理：                    了解更多，点击进入

汽运与铁路一般按一个方大于250公斤左右按重货，否则就是轻货，按轻货计费，如果一个方正好250公斤左右，也可以称为重泡货，这种货物收费一般会相对高些。

轻泡货物又称“轻货”(light cargo)，“泡货”(puffy cargo)，“轻浮货物”。体积大而自重轻的货物。在铁路运输中，指装满货车容积而总重达不到车辆标记载重的货物，如棉花、芦苇等。

公路运输中，指平均每立方米不满333kg的货物。航空运输中，指每立方米不满167kg的货物。水路运输中，指每立方米小于1t的货物。

按国际航运业务惯例，则以体积为40ft3(1.133m3)而总重小于1t的货物作为轻货。

运输工具装载轻泡货物时，虽其容积充分利用，但载重能力却有虚耗，因此，对轻泡货物收取运费不能按其实际重量计算，一般按一定的标准将体积折算成重量计算。                                                                                                         了解更多，点击进入

快递计费界定和计算标准-国际货运代理：                                              了解更多，点击进入

目前外贸平台上国际快递服务中，UPSDHLFEDEXTNT系统中已经计泡；抛货又叫泡货，通俗的讲就是轻货。空运、快递体积重量在计算公式长CM * 宽CM * 高CM / 5000下，如果所得的体积重量（KG）大于实际重量，按体积重量计费，称为抛货。

通俗的讲就是每一立方米的货物，如果大于200KG，则为重货；反之，则为轻货。海运就直接是体积（立方），如果体积大于重量（吨），按体积记，成为抛货，反之按重量计。

为方便广大国际快递使用者，使用国际快递，我们在这里主要介绍国际快递四巨头（DHLUPSFEDEXTNT)及EMS中国邮政快递计算方法。一般国际快递中主要包含运费、燃油附加费及其他费用。备注：EMS无燃油附加费。一、国际快递计费单位：五大常用国际快递公司的计费单位都是公斤(KG)。DHL、UPS、FEDEX、TNT一般是21KG以下按手续中收费，即首总费用=重费用+续重费用。计费重量最小单位0.5KG，不足0.5KG的按0.5KG计费，超过0.5KG不超过1KG的按1KG计费，以此类推。以第一个0.5KG为首重，以每增加一个0.5KG为续重。例如：1.67KG就按2KG计费。                                                                                                                                        了解更多，点击进入

 一、国际快递计费单位：五大常用国际快递公司的计费单位都是公斤(KG)。DHL、UPS、FEDEX、TNT一般是21KG以下按手续中收费，即首总费用=重费用+续重费用。计费重量最小单位0.5KG，不足0.5KG的按0.5KG计费，超过0.5KG不超过1KG的按1KG计费，以此类推。以第一个0.5KG为首重，以每增加一个0.5KG为续重。例如：1.67KG就按2KG计费。通常首重的费用相对续重费用较高。21KG以上一般直接按照每公斤计费，多出1KG不超过第二个1KG 计费重量要多加1KG。例如34.1KG要按35KG计费，34.9KG也是按35KG计费。EMS每票货物货物不能超过30KG ，所有的货物都按首续重计费。

二、重量的计算：国际快递中（除EMS外）重量具体可以分为实际重量，材积重量，计费重量。实际重量是指货物包含包装在内的总重量。体积重量是指因运输工具承载能力即能装载物品体积所限，所采取的将货件体积折算成重量的重量即为体积重量或材积。目前国际快递体积重量的计算方法是：体积重量=长（CM）*宽（CM）*高（CM）/5000 （CM）不规则的包装则按照货物单边最长、最宽、最高点计算。国际快递中体积重量大于实际重量的货件又常称为抛货。

计费重量：将整票货物的实际重量与体积重量比较，取大的为计费重量。例如：一票货物的总实际重量是60KG  体积是：60CM*80CM*70CM/5000=67.2 那么计费重量就是68KG。因为67《67.2KG《68KG ，所有计费重量是68KG。                                                                                                                                                         了解更多，点击进入

三、燃油附加费：燃油附加费（Fuel oil surcharge / fuel adjustment factor）。航运公司和班轮公会收取的反映燃料价格变化的附加费。该费用以每运输吨多少金额或者以运费的百分比来表示。缩写为f.o.s.或f.a.f.。也称作Bunker surcharge或Bunker adjustment factor。所有的燃油附加费都可以通过官方网网站查询,像HL,UPS,TNT,FEDEX都可以通过官网查到相对应的当月燃油附加费。燃油附加费计一般会同运费一起打折。

四：计费公式：

A.21KG以下货物的计算方式：                                                                                                                                      了解更多，点击进入

1.实重货：实际重量;体积重量，当需寄递物品实重大于材积时，运费计算方法为：运费（首重运费＋(重量（公斤）×2－1)×续重运费）+总燃油附加费（（首重运费＋(重量（公斤）×2－1)×续重运费）*当月燃油附加费率）简化公式（首重运费＋(重量（公斤）×2－1)×续重运费）*（1+当月燃油附加费率）;例如：15KG货品按首重150元、续重28元当月燃油附加费率为23.5%计算，则运费总额为：（150＋(15×2-1)*28）*（1+23.5%）=1188.07 (元); 2. 材积货：实际重量<体积重量先计算材积重量，然后按照运费计算方法计算：首重运费＋(重量（公斤）×2－1)×续重运费规则物品：长（cm）×宽(cm)×高(cm)÷5000=重量（KG）不规则物品：最长（cm）×最宽(cm)×最高(cm) ÷5000=重量（KG）; 计算公式：（首重运费＋(重量（公斤）×2－1)×续重运费）*（1+当月燃油附加费率）与上面一样。; ;A.21KG以上货物的计算方式：; ;总运费=计费重*每公斤运费*（1+当月燃油附加费率）例如：一票货物的总实际重量是60KG ;体积是：60CM*80CM*70CM/5000=67.2 那么计费重量就是68KG。因为67《67.2KG《68KG ，所有计费重量是68KG。每公斤的价格为：23RMB/KG，当月燃油附加费为23.5% ;那么总共的费用为：68*23（1+23.5%）=1931.54（RMB）                                                        了解更多，点击进入      

备注：每公斤运费*（1+当月燃油附加费率）这个费用通称每公斤含油报价。以以上的例子说明：23*（1+23.5%）=28.405 ;28.405RMB/KG 这个价格通称含油报价。EMS只按照实际重量计费（首、续重计费），也没有燃油附加费。计费公式为：（首重运费＋(重量（公斤）×2－1)×续重运费）; 例如：25.1KG到日本走EMS,EMS到日本的公布价是首重：180RMB 续重40RMB/KG，总费用为180+（25.5*2-1）*40=2180RMB ;（备注：21.5KG超过了25KG，未超过25.5KG，按25.5KG计费）一般EMS会在公布价的基础上有折扣。

A：实际重量 就是货物实际的重量

B：体积重量=长*宽*高/5000CM （现在国际上通行的算法）如果A>B那就不是抛货，反之就是抛货了。                                              了解更多，点击进入

多式联运计费界定和计算标准-国际货运代理：                                              了解更多，点击进入

１、轻泡货：指每立方米体积重量不足３３３千克的货物。

其体积按货物（有包装的按货物包装）外廓最高、最长、最宽部位尺寸计算。

２、重泡货：按ｎ元／ＫＧ计算的。１个立方大于或等于１６８ＫＧ就是属于重泡货。

３、纯重货：重货在国际航运计费业务中，为使承运人和托运人之间合理地结算运费，货物的计费吨分重量吨（Ｗ）和体积吨或尺码吨、容积吨（Ｍ）。

重量吨为货物的毛重，公制以１Ｔ为１重量吨；体积吨为货物“满尺丈量”的体体积小重量大的算是重货，体积大但重量小算是轻货。如果一吨货三个方的话算重货，一吨四个方的算轻货物流的轻货和重货根据运输方式不同，也有区别的，空运与快递是按一个方大于168公斤，就是重货，按公斤收费。如果一个方小于168公斤，就按1个方＝168公斤来换算。

汽运与铁路一般按一个方大于250公斤左右按重货，否则就是轻货，按轻货计费，如果一个方正好250公斤左右，也可以称为重泡货，这种货物收费一般会相对高些。

1吨货物 体积 大于3立方 按照 轻货 收取运费;1吨货物 体积 小于3立方 按照 重货 收取运费.  而且不同的公司之间使用的运输车辆不同,对于轻货,重货的划分标准也不一样.  比如A物流公司使用的是17.5米的平板车(载重38吨),而B公司使用的是12.5米的半挂车(载重25吨)  那么同样的货物在A,B公司之间是会收取不同的费用的.                                                      了解更多，点击进入

*抛货又叫泡货，通俗的讲就是轻货。                                              了解更多，点击进入

体积/0.006大於重量即定为泡货。 

A：实际重量 B：体积重量=长*宽*高/6000CM 如果A>B那就不是泡货，反之就是泡货了。 *(1)从船舶配积载角度考虑,凡货物积载因数小于船舶载货容积系数的货物,称为重货(deadweight cargo or heavy goods)；凡货物积载因数大于船舶载货容积系数的货物，称为轻泡货，又称轻货(measurement cargo or light goods)。 (2)从计算货物运费角度考虑,并按照国际航运业务惯例，凡货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为重货；凡货物积载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为轻泡货。重货和轻货对于积载、运输、保管和计费有很大的关系，因此，运输部门要按一定的标准划分重货和轻泡货。我国现行规定：凡每立方米货物的重量大于1吨的为重货；小于1吨的为轻泡货。 重货抛货是指重量和体积的比例的， 如果货物重，而体积小算重货钢铁 体积大而货物轻，则是抛货棉花 一般来说，1立方货物》166kg算重货，以这个分的！ 抛货/泡货，是指体积折算的重量大于实际重量的货物，如：木椅、塑料制品、棉花、海绵等。 抛货/泡重，就是货物的体积重量。                                                                                                                                                     了解更多，点击进入

体积重量是运输行业内的一项统一收费规定，是将货物体积利用折算公式获得的货物计算重量。 体积重量＝长cm*宽cm*高cm/6000 当货物体积折算的重量大于货物实际重量，一般按体积重量来计算； 当货物体积折算的重量小于货物实际重量，将按实际重量来计算。 空运海运重货抛货如何区分界定？ 空运是货物的立方数/0.006算出来的数字大于货物的重量的是抛货小于的是重货 空运的话，例如： 你货的体积是1CBM，那么相对应的重量是166.67KG，如果实际体积小于166.67，那么就是抛货，反之，多于166.67，那么就不属于抛货。重货的话，是没有数据来对作比例的，除非是重量非常大，而且体积很小.                                                                                               了解更多，点击进入

瑞狮国际百科：                                              了解更多，点击进入

瑞狮国际提供：航空公司空运价格,航空公司空运航班查询,航空公司空运货物追踪,航空公司空运航班查询,航空公司空运提单,航空公司空运货运查询,航空公司空运物流,航空公司空运货运,航空公司空运公司,航空公司空运订舱,航空公司包板,航空公司空运货物查询,航空公司空运询价,航空公司空运在线,航空公司空运操作流程,航空公司空运航班,航空公司空运航线,航空公司空运价格计算等综合第三方跨境进出口物流国际货运代理服务。

航空公司国际航空按运输方式分为：国际航空专线、国际航空空运物流、国际航空快递货运、国际航空海运国际货运代理；国际航空陆运货代，国际航空海陆空多式联运国际物流等。

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航空公司国际航空按交易条款分为：国际航空FOB运输、CIF物流、CFR货运、国际航空DAP国际物流、DDU国际货运代理、DDP双清包税到门等国际航空各种综合服务。                                                                                                        了解更多，点击进入

瑞狮国际是全球国际货运代理公司、国际物流，跨境进出口电子商务有限公司公司等商务部批准的综合性进出口服务商之一。货运代理分为：国际货运代理公司 国内货运代理公司或者航空货运代理、国内货运和国际物流等。物流分为国内物流和国际物流，瑞狮国际主打国际物流，但凭借优秀的自有公司和代理网络，在国内物流或者国内货运方面，也有涉及，可为国内外进出口企事业单位提供完整综合的优秀服务。                                                                        了解更多，点击进入

瑞狮国际经营范围：                                              了解更多，点击进入

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瑞狮国际竟争优势是：特种箱,危险品,平板柜,开顶柜,框架柜,国际空运,国际海运,集装箱,国际货运代理公司,物流公司,东莞拼箱,东莞空运,东莞海运,内河运输,货代公司,货运代理,双清包税,FBA头程,亚马逊头程,门到门等综合性物流公司。东莞市瑞狮捷运进出口有限公司,瑞狮国际集团香港股份有限公司，瑞狮国际物流（东莞）有限公司，各公司之间独立经营，自负盈亏，利用自身优质网络服务，为全球企事业提供进出口跨境国际货运代理或者国际物流服务。                                                                                                                                                                  了解更多，点击进入

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