日本船东洞雲汽船株式会社（Doun Kisen）散杂船 散货船

日本船东洞雲汽船株式会社（Doun Kisen）散杂船 散货船

日本川崎汽船株式会社（“K”LINE）成立于1919年，是日本三大航运公司之一。

“K”LINE始终以海运业为主,除拥有各种世界先进水平的大型专业运输船队之外，还兼营码头业务和第三方物流业务。现在“K”LINE集团的主要业务部门涵盖了集装箱船, 干散货船, 汽车运输船, 液化天然气船, 原油及成品油专用船，以及大件运输专用船等各项海运业务，航线和服务网络也遍布全球各地。在世界上排行第十六最大的集装箱运输及船务公司。
日本船东洞雲汽船株式会社（Doun Kisen）再次向一家其钟意的中国造船厂订造散货船新造船。
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这家日本船东已与南通象屿海洋装备有限责任公司（下称“象屿海装”）有限公司签订合同，建造两艘40500载重吨的灵便型散货船。
一位了解象屿海装的消息人士证实了这项交易，称合同于今年年初签订。不过船只造价并未披露。
“洞雲汽船是这家造船厂的老客户，”消息人士表示。“过去两年间，象屿海装向这家公司交付了一系列超大型船舶。”
中国国有企业象屿海装计划于2024年底至2025年初交付这些小型船舶。
除了灵便型散货船外，洞雲汽船在象屿海装的手持订单上还有四艘63500载重吨的超大型船舶。

狮国际经营范围：                                                                               

国际船舶运输、国际海运无船承运、国际船舶管理；国际快递、国内快递（邮政企业专营业务除外）；海上、陆路、航空国际货运代理；国内货运代理；仓储；货物及技术进出口；批发业、零售业；实业投资。 

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南通象屿海装再获“老客户”洞雲汽船株式会社（Doun Kisen）4艘Ultramax型散货船订单。

据贸易风消息，洞雲汽船已经在象屿海装订造了4艘63500载重吨散货船，计划于2025年交付，合同中不包括备

选订单。新船造价约为每艘3100万美元，4艘总价值1.24亿美元（约合人民币8.39亿元）。

船舶经纪人称   洞雲汽船的新船订单价格创下了去年年初以来的新低 一些在2022年高价订购Ultramax型散货船

的船东，每艘船的价格高达3400-3500万美元。不过  每艘3100万美元的价格仍然高于船厂的成本价  也远高于

2021年每艘2500万-2600万美元的水平。

洞雲汽船是全球最大的私人船东之一，旗下船队超过110艘。这是该公司第二次与象屿海装合作，2018年在国内

外船舶市场不景气的情况下，洞雲汽船与象屿海装签订4艘63500载重吨散货船和2艘82000载重吨散货船。而在

此之前，洞雲汽船基本选择在日本进行造船。这6艘船在2020-2021年间陆续交付完毕。

据了解，63500载重吨“新海豚”型散货船是象屿海装的明星船型之一。该型船是上船院“海豚”系列散货船的                                                      了解更多，点击进入

升级版，型长199.9米，型宽32.26米，型深18.9米，结构吃水13.5米，设计航速13.5节，入级英国劳氏船级社

满足当前环保最严格的EEDI-3阶段要求。该型船基于HCSR等最新结构规范设计优化，在保证安全可靠的前提下

，通过全专业轻量化研究获得最轻的空船重量。

该型船可航行于全球大部分区域，具有大载重量、大货舱舱容的特点，配备了4台克令吊，适货性更强。降波浪

增阻的船首、适风浪的船尾线型和降风阻的上建设计降低了全船阻力，提高了推进效率。其设计大幅降低了油

耗，改善了船舶在不同海况下的耐波性和操纵性，提高了全生命周期的经济性。象屿海装还为客户提供了多种

“新海豚”型系列可选优化方案，包括不同标准硫和氮排放的控制、燃油类型的选择、节能装置的加装等，可

满足不同客户的多样化定制需求。根据克拉克森的数据，目前象屿海装手持订单共计31艘205.41万载重吨，

除了一艘33000载重吨化学品船之外其余30艘全部为散货船，将在今明两年陆续交付。                                                                                      了解更多，点击进入

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