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 重庆陆海新通道运营有限公司 合作天津港集团物流有限公司 天津港集团物流有限公司 重庆陆海新通道运营有限公司 合作 

9日上午，2022中国多式联运合作大会暨第二届世界一流港口多式联运大会在滨海新区举办。会议期间，一列满载工业品、生活用品的集装箱班列从天津集装箱中心站缓缓驶离，沿着中蒙俄经济走廊驶向亚欧大陆腹地。这标志着天津港2022年中欧（中亚）班列运量首次突破9万标准箱，同比增幅近60%，进一步巩固了天津港陆桥国际班列运量居全国沿海港口首位的领先地位。近年来，天津港充分发挥中蒙俄经济走廊东部起点、新亚欧大陆桥重要节点和21世纪海上丝绸之路战略支点的区位优势，积极推动海铁联运发展。“以中欧（中亚）班列为载体，我们打通了到俄罗斯莫斯科和白俄罗斯明斯克的‘中蒙俄’通道，开通了‘天津港—中亚’国际联运直达班列，积极促进‘一带一路’贸易畅通，深化沿线国家合作。

”天津港集团副总裁许旭波说。目前，天津港集团海铁联运通道数量达到44条；今年前11个月，海铁联运量完成111.5万标准箱，同比增长20.9%，服务“陆海内外联动、东西双向互济”开放格局的作用进一步凸显。许旭波告诉记者。                                                                                                                                                                                                   了解更多，点击进入      

天津港集团一直将中欧班列作为发展海铁联运乃至多式联运的重要抓手，并通过发挥海上航线网络优势推动海陆双向资源联动。在此次大会上，天津港集团物流有限公司就与广西北港物流有限公司、重庆陆海新通道运营有限公司共同签署了《天津港“海上高速-FAST”服务对接西部陆海新通道战略合作协议》，将合作推进天津港与西部陆海新通道战略对接，共同提升天津、广西、重庆三地航运及贸易通道建设水平，带动南北区域经济发展，更好服务国家战略。

“三方将共享港口、内陆港、铁路通道、航线资源，构建畅通高效的一体化物流链，实现‘陆丝’与‘海丝’对接；并通过西部陆海新通道和天津港间的联通互动，探索开展多式联运等业务，实现货物运输和集散的便捷、高效与低成本。”天津港集团物流有限公司总经理任伟介绍，今后，希望通过大力发展多式联运，将更多陆侧运输向海侧转移，全力提升物流发展质量效率。

在2022中国多式联运合作大会暨第二届世界一流港口多式联运大会上，天津港集团物流有限公司与广西北港物流                                             了解更多，点击进入      

有限公司、重庆陆海新通道运营有限公司共同签署《天津港“海上高速-FAST”服务对接西部陆海新通道战略合作协议》，合作推进天津港与西部陆海新通道战略对接，共同提升天津、广西、重庆三地航运及贸易通道建设水平，带动南北区域经济发展，更好服务国家战略。

此次签署协议，三方将按照“创新引领、陆海统筹、互济东西、贯通南北”的思路，准确把握新发展阶段下的战略机遇，深入贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，高质量服务RCEP国家，服务京津冀协同发展、东北振兴、西部陆海新通道、西部大开发和共建“一带一路”，形成紧密务实合作，加快构建现代流通体系，全力推进海运强国、交通强国建设，架起贯通东西、联动南北的海上黄金走廊。

根据协议，三方将共享港口、内陆港、铁路通道、航线资源，构建畅通高效的一体化物流链，实现“陆丝”与“海丝”对接；通过西部陆海新通道和天津港间的联通互动，探索开展多式联运业务；进一步利用天津港、北部湾港的全球航线优势，拓展国际、国内航线，促进国际贸易发展；打造智慧型物流合作项目，探索开发连通三地、服务西部陆海新通道的“一站式”信息服务功能；共享建设与发展经验，推动枢纽和通道建设，加强三地国家物流枢纽间的互联互通；着力提升国际物流功能，推进通道物流规模化组织，打造现代化物流枢纽体系，畅通“双循环”，实现货物运输和集散的便捷、高效与低成本，服务西部地区的对外经贸发展。                                                                                         了解更多，点击进入    

一直以来，天津港集团同北部湾港集团建立了战略合作关系，来自“三北”地区的各类民生物资通过天津港海铁联运、“两港一航”“海上高速-FAST”等组合运输方式，通过多式联运新通道往来运输至东南亚和我国西南地区。此次合作，将进一步发挥三方在京津冀协同发展、西部大开发中的核心物流节点作用，通过大力发展多式联运，提升物流发展质量效率，促进国际经济贸易合作，深化陆海双向开放，推动形成区域协调发展和对外开放新格局，进一步畅通国内国际“双循环”，更好服务共建“一带一路”。                                                                                                                                  了解更多，点击进入    

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国际贸易中，很多工厂出口国外货物因质量问题被客户拒收货物、拒付尾款。包装、标签不、质量、卡板不合格，

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的贸易条款，小家电及生活小电器等电子类产品，返修率相对比较高，客户用传统的退运模式退运到工厂检测维

修，那么需要面临海关，商检，税务等多道繁琐手续，而旧货退运跟海关申请保证金返修或退运进口，海关根本

不会审批通过，像这种情况我们该怎么办呢?

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