限电限产对跨境物流的影响
限电限产对跨境物流的影响真的还是蛮大的啊.市场开始缺货了.
A.前一段CMA.MSK.HPL船公司宣布不涨价，确实是船公司大佬有政治敏感度哈。有媒体报道苛刻的地方是上一休六，这产量一下干掉85%.南方外贸大省，出口量会瞬间下来，别说涨价，不降价就好事。
B.10.1前可能是空运价格的最后疯狂，每年10.1前都是频繁涨价，毕竟要面临超长假期，但10.1后会稍微空点，目前和限电重合，货量下来会是必然，本就多灾多难的航空业，又是不小打击。
C.现在的情况就是，美国通过放水，输出了高价的原材料通胀，得到了低价的终端产品。一旦国外疫情好转，全球产能恢复到以前水平，我们的企业会造成产品积压，积压的是高成本原材料生产出来的产品，还有积压的高价原材料。中小企业还没有定价权，材料涨价，运费涨价，真正到手的利润还少的可怜。这种阵痛下，我们更应该注意收款，很多企业的倒下都是被连累的，特别是物流企业，所以收款，收款，永远盯着收款。
D.老婆孩子热炕头，安稳的小日子都喜欢，但这个巨变的时代真的不大允许。限电是国家明知道很痛，还是做了。居安思危是有永远要做的，特别是过了两年好日子的货代人，漂是一定不能要的，好好想想该怎么搞。最后一个季度，希望都平稳度过共勉。
美森快船海运价格本周大跳水.中秋节后还是USD40000/40'的海运价格跌到USD20000/40'左右.CMA EXX海运价格也跟着下调到USD15000/40'左右.其他普船价格已经下跌到USD10000/40'以下.中美航线价格齐齐大跌.真的是市场没有需求了吗?
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