国际物流中泡货和重货的涵义和区别

国际物流中泡货和重货的涵义和区别

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国际物流运输中涉及很多个“重”，包括毛重、净重、皮重、体积重、实重、计费重等等。

一般而言，泡货就是体积相对较大却质量轻的货物;而重货，就是质量较重，可体积较小的货物;重泡货指的是绝对质量比较重，货物实际质量和体积都比较大的货物。


　　一个简单而直观的理解就是，体积重大于实重的货物，也叫抛货或者轻货;实重大于体积重的货物就是重货。


　　那是以什么数据来划清重货和泡货之间的界限呢?在算清界限之前，我们先来科普3个概念。


　　实重(Actual Weight)


　　实重即称重获得的货物的实际重量，包括实际毛重(G.W.)和实际净重(N.W.)。在物流运输中，实际毛重会与计算出来的体积重进行比较，取最大者为收取运费的重量标准，进行运费计算收取。


　　体积重(Volumetric Weight或Dimensions Weight)


　　体积重即根据一定的换算系数或公式，根据货物的体积计算出来的重量。


　　在国际空运中，计算体积重的换算系数一般为1:167，1m³≈167kg。


　　体积重=立方数*换算系数167;


　　体积重=长( CM)*宽( CM)*高( CM )÷6000。


　　计费重(Chargeable Weight)


　　计费重即据以计算运费或其他杂费的重量。计费重量要么是实际毛重，要么是体积重量，两者比较取大值就是计费重。


　　在空运中，泡货折算成KG的公式：计费重量KG=长( CM)*宽( CM)*高( CM )÷6000


　　如果货都是1立方，它的重量大于300公斤就是重货;它的重量小于300公斤就是泡货;而它的重量等于300公斤就是重泡货。重泡货比例计算公式，就是1立方=300公斤(1：3)，当然各个公司的比例不尽相同。


　　在海运中，重货和泡货的概念与积载、运输、保管和计费密切相关。


　　海运货物以体积(立方)来看，如果体积重量大于实际重量(吨)，按体积计算，称为泡货，反之为重货，按重量计算。


　　按照船舶积载来看，凡是货物积载因数小于船舶舱容系数的货物，称为重货，货物积载因数大于船舶舱容系数的货物，称为泡货。


　　本文出现的重货、泡货划分仅供参考，在实际测量中，不同公司的计算方法可能都不一样，详细欢迎咨询瑞狮国际。

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