国际九大船东协会与组织

国际九大船东协会与组织

在《航运组织中英对照一览表》中，我们简单列出了航运行业中常见的各类组织，今天，我们将带各位了解一下船东协会与组织。
一 · 中国船东协会

中国船东协会（China Shipowners' Association,CSA）是1993年4月18日在北京成立的行业组织，是在中华人民共和国注册的，是由从事水上运输的商船所有人和经营人组成的，是在中华人民共和国民政部注册登记的依法享有社团法人资格的全国性社会团体。其宗旨：在政府与船公司间起桥梁、纽带作用，协助政府进行行业管理；协调船公司的经营活动，维护中国船东的正当权益和公平竞争的市场环境；促进中国航运事业的发展。2003年，协会下设9个委员会，拥有187家会员，出版有《中国船东》内部刊物。
二 · 船东互保协会

船东互保协会（SHIPOWNERS MUTUAL ASSURANCE ASSOCIATION）。船东互保协会是船东间互助性保险机构，承保船东海上经营风险，旨在保障船东利益、补偿会员经济损失。除了海上保险的专业化外，互保协会最大的特点是国际化。即会员国际化、保险业务国际化、海商海事案件处理国际化、投资活动国际化。经过150年的发展和经营，互保协会在国际海运界、保险界和法律界的形象已确立，信誉已被确认。因此，国际化是互保协会最高也是最基本的服务标准和要求。

船东互保协会规定承保范围，由船东组成，意图为可能承担的责任范围提供金融保障。作为船东面临同类性质风险的结果，船东互保协会在风险放在同类业务量这一互助的基础上运作；每年度102保险费的溢价将汇入根据风险暴露程度确定的共同基金，而损失将从该共同基金对外补偿。
三 · 波罗的海国际航运公会

波罗的海国际航运公会（The Baltic and International Maritime Council，BIMCO），是一个具有100多年历史的国际航运组织。BIMCO已有120个成员国，2500多个会员，其中955个船东会员、1413家船舶代理和经纪会员、46家保险公司和保赔协会会员和94家其他航运组织会员。

作为一个知名的航运非政府组织（NGO），BIMCO与其他海运组织联系非常紧密，在诸多联合国机构中担任观察员，如国际海事组织（IMO）、联合国经济及社会理事会（ECOSOC）及国际商会（ICC）等。同时，BIMCO与欧盟、美国及亚洲的海运管理者、政策制定者以及其他利益方之间也始终保持着密切的沟通。
四 · 国际航运公会

国际航运公会（International Chamber of Shipping，ICS）也叫国际航运商会，成立于1921年，主要由英、美、日等23个国家有影响力的私人船东所组成的协会。国际航运公会成立的宗旨是保护本协会内所有成员的利益，就互相关心的技术、工业或者商业等问题交流思想,通过协商达成一致意见，共同合作。

国际航运公会的主要业务包括：油船、化学品船的运输问题和国际航运事务；贸易程序的简化；集装箱和多式联运；海上保险；制定一些技术和法律方面的政策，便于船舶进行运输。
五 · 国际海运联合会

国际海运联合会（International Shipping Federation，以下简称ISF）成立于1909年，是一个船东组织，总部设在伦敦，当时是欧洲的船东组织，到1919年才成为世界性的船东组织。

ISF的主要工作：工作重点放在劳动标准方面，经常与公会打交道；主要任务是协调和提出雇主的观点；为IMO、UNCTAD、联合国经济与社会理事会提供咨询服务。在IMO里，ISF主要关心船员的配备和培训工作，积极参与制定了《1978 年关于海员培训、发证和值班标准国际公约》。ISF的活动还包括船员工资、建立并协调与公会的关系、船员配备与组织等。ISF主要为船东谋福利，但它与国际劳工组织、海事组织合作，积极参加拟定与海员雇用条件、健康培训和福利有关的重要的国际劳工组织公约和决议，对航运业的发展起着重要的作用。

国际海运联合会有三个主要目标：为会员提供和交流最新的海员雇佣情报；根据海员的雇佣发展情况，提出和协调各国船东的意见；在讨论处理海员问题的国际论坛上，代表会员的利益与各国政府和工会商洽。
六 · 国际独立油轮船东协会

国际独立油轮船东协会（International Association of Independent TankerOwners，INTERTANKO）成立于1790年，总部设在挪威奥斯陆，由来自各海运国家的独立油轮船东组成。

INTERTANKO是非营利性机构，它成立的宗旨是为会员之间交换意见提供场所，促进自由竞争，维护独立油轮船东利益，并加强技术和商业之间的交流。INTERTANKO特别强调它所概供的服务对它的成员具有实际价值。其业务主要包括：

1、港口信息方面，成员们每月收到包括最新港口状况和费用的公告。当发现某处滥收费时，代表其成员做出快速反应；在港口费、代理机构安排、运费税等方面给专家建议。

2、运费和滞期费问题方面，它帮助油轮船东解决租船方、石油交易商拖延支付或不支付运费的问题。在此项服务开设的头两年,就成功地帮助船东处理和回收了150万美元的资金。

3、租船合同方面，它提供了各种标准的租船合同条款和文本，专家们给其成员各种实际行的关于租船方面的建议。

4、市场研究方面，它提供关于油轮市场供需方面独到的见解，出版了《油轮市场展望》《油抢经营风险和机遇》等。

5、关于船舶动态、海上安全、市场趋势、油轮费用、港口使用费等各方面的最新消息。IN ERTANKO 凭借着优质的服务，给各独立油轮业主创造了更多的获利机会，同时也促进了身的发展，对海运业经济贸易发展起了一定的推动作用。
七 · 欧洲和日本国家船东协会委员会

欧洲和日本国家船东协会委员会(以下简称CENSA)于1974年1月1日成立总部设在伦敦。该组织由比利时、丹麦、芬兰、法国、德国、希腊、意大利、日本、荷兰、挪威、葡萄牙、瑞典、英国13个主要航运国家的船东协会组成。其工作范围涉及航运政策和海运领域的各方面无论是班轮还是不定期船，干货船或者油船。

成立CENSA的主要目的是通过制定合理的航运政策保护和促进其成员的利益，包括：

1、通过完善海运法规,维护其成员利益,消除海上运输和贸易方面的限制。

2、建立市场自由机制,尽量避免政府歧视,减轻海运法规对托运人的影响,使托运人可以自由选择承运船舶。

3、在海运供需双方之间建立自由贸易体系,使该体系尽可能地自我调节。
八 · 国际干散货船东协会

国际干散货船东协会(International Association of Dry Cargo Shipowners，INTERCARGO)创建于1980年，总部设在英国伦敦，是由世界各国或地区的相关船东组成的一个非政府间国际组织，也是世界上唯一一个完全致力于为干货行业需求服务的国际船东组织，经常发表和出版专业资料和统计数据，被IMO授予观察员身份。
九 · 国际油轮船东防污染联合会

国际油轮船东防污染联合会(The International Tanker Owners Pollution Federation，ITOPF)是为管理《油轮船东自愿承担油污责任协定》(TOVALOP)而于 1968 年建立的，是“一个处理解决海上石油漏溢问题的专业性组织，其总部设在英国伦敦。ITOPF 的任务不仅限于管理TOVALOP，还包括为清除海上油污提供专业性的帮助，进行损失程度的估计，索赔分诉，制定应急方案，提供咨询、培训和情报服务等。TOVALOP 是世界油轮船东为赔偿海上油污清除费用和赔偿油污所造成的任何损失而签订的协定，尽管已经有了关于海上油污索赔公约（IMO制定的），但TOVALOP仍有很重要的作用。ITOPF 的作用是确保其成员有足够的经济担保，并给该组织成员的船舶颁发证书。