国际空运包板详解 包板的优势与劣势有哪些？

国际空运包板详解 包板的优势与劣势有哪些？

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瑞狮国际以香港、广州、深圳北京、上海为枢纽，先后开通了从香港、深圳，上海、北京、广州始发通往欧洲法兰克福、阿姆斯特丹、萨拉戈萨、北美纽约、芝加哥、洛杉矶、达拉斯，日本东京、大阪，以及台北、重庆、天津、郑州等国际、国内和地区的货机航班。同时，依托中国国航的全球航线网络，瑞狮国际在全球的空运航线达到426条，全球通航点达到191个。另外，瑞狮国际在欧洲、美国、日本、亚太等全球各地，还拥有1500余条全球地面卡车航线作为货机和客机腹舱网络的补充，使货物快速通达全球各地。                                                                                             了解更多，点击进入

国际空运包板简述：                                                        了解更多，点击进入

包板，在航空货运中指承包集装板，是国际货代公司与航空公司

销售协议方式之一（也有包量和其他销售方式）。

签定

销售代理合同的一种代理

空运包板一般是航空运输行业里面的一个专业词语，通俗讲是指在固定航线上（如上海PVG直达美国洛杉矶LAX的货运航线 ），与航空公司 （例如：中国南方航空CZ） 有货运协议，在固定的板位上可以自己配货，把这几快板的位置用钱买下来了， 向航空公司承诺，在这个航线的每个航班（次）上，保证交付预定“板”数的货物。航空公司则给其与散货相比较低的集装货物运价，使其在航空货运市场上取得价格优势。但是 若货运代理公司没有向航空公司交付原先承诺数量的货物，仍需要按原先承诺的板数向航空公司支付运费。因此，货运代理为了保证揽到充足的货源、避免空舱，则把包板的价格稍加利润，放给下级货运代理（空运二级代理）或直接货主。

航空货运以集装板作为一个运输单位。集装板钢铁制，下边有轮，便于拖带，上边有滚轴，便于装卸，四周有钩或锁扣，便于固定、捆扎货物。如B747－400全货机是目前世界最先进的货机，其电子设备优良，续航能力强，最大巡航距离8000海里，可用容积737立方米，主货舱可装30个集装板。                                                                                                           了解更多，点击进入

包板涵义：                                                   了解更多，点击进入    

货运代理公司（空运一级代理）向航空公司承诺，在其某个航线的每个航班（次）上，保证交付一个或几个“板”的货物，每一块板航空公司会收取最底的基本重量，具体根据航空公司与货运代理人的协议条款执行，航空公司则给其与交散舱相比较低的集装货物运价，使其在航空货运市场上取得价格优势，包板的代理商相对包量的代理商压力要大一些.

空运包板比不包板优势有哪些？

1、包板的能保证舱位，特别在货运旺季的时候此优势更明显，不包板的一般有CZ飞欧洲的货都转手卖给包板的操作的，不包板的舱位一般相对难保证。

2、包板的直接与航空公司结算，在价格上有优势，不包板的一般会相对贵一些，毕竟是卖给包板的操作的，当然也有领单一说。

3、包板的在操作上灵活些，可以实现货物混栽，比如泡货重货科学搭配，能在装板上实现利润最大化。                                                 了解更多，点击进入   

空运包板比不包板劣势有哪些？                                               了解更多，点击进入     

若货运代理公司没有向航空公司交付原先承诺数量的货物，仍需要按原先承诺的板数最低的计费重（基重，英文PIVOT),向航空公司支付运费。因此，货运代理为了保证揽到充足的货源、避免空舱,或者基重不够，则把包板的价格稍加利润或低于成本放给下级代理（空运二级代理）或直接客户。由于竞争激烈，这部分利润非常有限。

一方面，获得一级代理资格成本较高，需要占用大量的资金。一级代理为了能从航空公司拿到主运单，能在航空公司包舱包板。除了要有相当的货量作筹码，并要向航空公司交纳一笔数目不菲的保证金外，参加国际航协（IATA）的结算系统还要缴纳另外一笔保证金。作为一类代理人，需要取得CATA和IATA资质。

另一方面，由于成本高，一级代理的价格优势是绝对的,可以自行制定市场销售运价。一级代理为完成所包板的货量，放出的运价非常透明优惠,甚至低于成本,因完不成所包板的量会按协议的条款涉及到罚金。这种情况下这就出现一种情况：部分货量小的一级代理的成本运价比空运二代的成本运价还要高。航空公司也在控制各自代理人的数量，货量小的一级代理要面临航空公司的淘汰。但无论从价格上或是舱位上，选择一类代理人相对要好一些。                                                                                                                                                                        了解更多，点击进入

包板所需资质                                         了解更多，点击进入

对于货运代理人而言，需要成为航空公司一级代理，首先要具备以下基本的条件和资质。

1）每个月或每个航班上必须要有足够的的货量；

2）足够的资金，签约时需缴纳给航空公司押金，所走货物的运费结算周期也比较短；

3）需提供中国航空运输协会颁发的国际货运一类代理资质（CATA），通常讲的铜牌;

4）需要代理人提供IATA资质和CASS结算资质;                                         

5) 其它资质文件.                                                                                                                                                                    了解更多，点击进入