空运价格表上的字母代表什么？

（1）“M”—代表最低运费
全称Minimum Charge，也叫做“起码运费”。是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费。
为什么会产生这个费用呢？因为对航司来说，飞机起运是有各项固定成本支出的，而运输空间是有限的，飞机能收到多少货物，不仅要考虑负荷，还要考虑体积限制。如果承运人收取的运费低于起码运费，就不能弥补运输成本，这也就是Minimum Charge的由来。                                                                                                             更多查询，点击进入                                                    知识延伸——最低运费是怎么制定的呢？最低运费跟起运港和目的港
两点间所属的IATA区域密切相关，一般可参考IATA的运价手册TACT Rule。
根据起3.4.2条的有关规定：从中国（不含港澳台）飞往欧洲和中东的最低运费为人民币320元；飞往南亚次大陆的最低运费为人民币230元；中国大陆飞往香港和澳门的最低运费为人民币90元等。
（2）“N”—代表45KG以下普通货物运价
全称Normal Rate，一般指小于45KGS以下的货物价格。
适用此运价必须满足两个条件：
第一，货量必须在45KG以下；
第二，必须是普通货物——如果是适用指定商品运价的商品，又或者适用等级货物运价的货物，就不适合此价段。
题外话，其实“N”运价很难见到，因为低于45KG的货物，一般空运靠级，拿更低运费发送。或者发快递更划算，清关快捷还到门，时效性一般也会好于空运。
知识延伸——“N”运价这里有个前提
根据“N”运价计算出来的金额是不能小于起码运费（“M”运价）。如果低于起码运费，就要直接使用“M”运价计费，这点一定要注意！
（3）“Q”—代表45KG（含）以上普通货物运价
全称Normal Rate，一般指45KGS以上货物适用的普通货物运价，而“Q”运价是我们实际操作中最常见的一个运价类型。
在“Q”运价中，由于大于45KGS上边涉及的范围又太广，所以航司又会按阶段划分，分为：+45、+100、+300、+500、+1000等不同级别。
这里要注意根据不同航司的不同要求，分段会有不同，但基本是这几个等级段。而“Q”运价中遵循的原则就是重量越大，费率越便宜。
（4）“C”—代表指定商品运价
全称Specific Commodity Rates，通常适用那些批量大、季节性强、单位价值低的特种类货物

                                                                                                                                             更多查询，点击进入

知识延伸——指定商品运价的计算注意事项：
1.查询运价表
若有指定商品代号，则考虑使用指定商品运价。
2.查询TACT RATES BOOKS的品名表，找出与运输货物品名相对应的指定商品代号。
3.若货物的计费重量
超过指定商品运价的最低重量，则优先使用指定商品运价。
4.若货物的计费重量没有达到指定商品的最低重量，则需要比较计算，按低者收取航空运费。
5.对同一航程的同一货物，在同时满足确指品名运价
（MORE SPECIFIC DESCRIPTION）和泛指品名运价
（LESS SPECIFIC DESCRIPTION）时，若计费重量满足MSD，则优先使用MSD；若计费重量没有满足MSD，则先用较低重量点的LSD，再与较高重量点的MSD比较，取其低者计算航空运费。
（5）“R”—代表等级货物附减运价
全称Class rate reduction，主要指低于普通货物运价的等级货物运价，适用商品包括：报纸、杂志、书籍及出版物以及作为货物运输的行李。
（6）“S”—代表等级货物附加运价
全称Class rate surcharge，等级货物运价主要是针对一些比较特殊（相对于普通货物而言）的货物或物品，但是又不适用指定商品运价时。