红海海运受阻，多国目光转向中欧班列！

红海事件造成了许多影响，主要以下几点。

1. 运输成本上升：由于红海地区的不稳定，运输时间和成本大幅增加。克拉克森数据显示，苏伊士运河集装箱船通行量大减，特别是对集装箱船影响最大。

2. 2中国出口集装箱运价上涨：2024年1月19日，中国出口集装箱运价指数（CCFI）上涨了50%，其中欧洲航线和地中海航线的上涨尤为显著。
   

3. 出口商品受影响：我国向欧洲和美国东海岸的出口商品受到运力和运价的双重冲击。家具、玩具等低附加值商品的运输成本占比更高，导致到岸价上涨。

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红海航道运输通道受阻、全球供应链风险加剧之时，中欧班列正逐渐成为众多企业国际运输的优选项。

最突出的优势就是稳定性。马士基首席执行官警告称，持续绕行好望角将对全球供应链乃至全球经济产生广泛负面后果。美国《外交政策》指出，无论是红海的胡塞武装袭击、巴拿马运河的干旱，还是马六甲海峡附近潜在的冲突，都暴露了海上咽喉的脆弱性。相比之下，跨欧亚铁路货运量的可靠性和准时性更高。

再看价格。无论是走红海航道，还是绕行好望角，海运价格纷纷暴涨。联合国贸发会议今年2月最新报告显示，去年11月以来，从上海经由苏伊士运河至欧洲的航运费上涨约3倍。根据英国德鲁里航运咨询公司的数据，去年11月下旬以来，全球40英尺长集装箱的平均运输成本几乎翻了一番。相较中欧班列，海运的价格优势已不再明显。

时间就是金钱。由于船舶在海上单程运输时间增加，集装箱船舶周转效率降低，航行运力出现不足。据中信期货测算，相较于走苏伊士运河，绕行好望角将导致东亚到欧洲、东亚到地中海的航次时间分别增长26%和51%。走好望角的航线最长耗时可能长达45天，而中欧班列最多只需要20天左右。不仅如此，中欧班列还在不断提速。举个例子，正月初五，西安开出龙年第一趟全程时刻表中欧班列。西安往返德国杜伊斯堡只需要10天，比去年缩短2天，和最早的班列比缩短了约一周。

从更长远来看，中欧班列走俏，与十余年来不断开拓创新、线路从无到有、运力从少到多是分不开的。最新统计显示，中欧班列历年累计开行已超过8.5万列，今年以来累计开行2600余列，实现了连续46个月单月开行超千列。它让越来越多的欧洲产品走进中国百姓生活，让“中国制造”更加受到欧洲民众的欢迎。
作为高质量共建“一带一路”的互联互通大动脉，中欧班列目前已经通达欧洲25个国家，连通的城市达到219个。它开辟了亚欧大陆陆路运输新通道和经贸合作新桥梁，打造了富有韧性的国际物流供应链，为亚欧大陆发展注入新动力。

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