中欧列班到底有多牛?
中欧列班的优势是具有海运、空运所不具备的稳定性。要知道空运成本大,且看天气吃饭;海运航行风险大,受风浪和国际局势影响大,难以预估准确到达时间。而铁路运输不会因天气或外界因素而改变运输计划,可保证货物高效、安全运送客户手中。
2023年12月下旬,“红海危机”爆发,随后亚洲到欧洲的航运大大受其影响。紧接着,以美国为首的护航联盟抵达红海附近海域,再次加剧了航运的不稳定性和危险性。
受其影响,国际海运价格大涨,欧洲航线报价从2000多美元涨至4200美元,如今又涨至5200美元;美国航线也在原有基础上涨了1000美元。
眼看着亚欧航线运价大涨,运输风险加大,越来越多欧美客户选择了中欧班列,尽管铁路运价在原有基础上涨了10-20%,但欧美客户还是选择中欧班列,以至于需要提前2个月才能订到列车,这在10年前是想都不敢想的事情。
相比复杂的国际海运,中欧列班运输距离短,受国际局势影响小,安全便捷且十分快速,因而赢得了广大欧美客户的青睐。 了解更多,点击进入
其实,中欧班列早在疫情之时就已大放异彩。2020年疫情爆发之初,全球各种运输方式价格均迎来拼命上涨,但仍受病毒蔓延无法展开进出口贸易,可中欧列班非但没涨价,反而降价稳步运行,缓解中欧各国之间的进出口贸易,很快就赢得了一大批忠实客户。
面对疫情蔓延的恐慌,中欧列班逆流而上,运输各种防疫物资支援“一带一路”沿线国家,并将我国的各种小商品、服饰、电子产品等货物运送至欧洲各国。
再将各国滞销的产品销往中国,如西班牙火腿、法国红酒、俄罗斯牛奶等等纷纷进入我国,带动了中欧各国之间的经贸往来。
据了解,疫情期间,中欧班列架起了中欧各国之间的生命之桥,累计向欧洲国家运送1417万件、10.9万吨防疫物资,为各国抗疫做出积极贡献。
也正是中欧班列在疫情之时的特殊表现,让欧洲各国认识到中欧列班的稳定性和重要性,纷纷加入到中欧班列的大家庭中来。
中欧班列除了受惠我国外,也让东南亚、日韩等国有了新的贸易选择。东南亚国家的货物运输,需要经过狭窄的马六甲海峡,过程坎坷曲折,耗时非常漫长,可如今他们却可以通过中欧班列转运至欧洲国家,大大节省了时间和经济成本。
可以预见的是,未来中欧班列线路将不断扩张发展,运输的货物种类将更加丰富,从电子产品、生活用品到果蔬花卉,极大促进中欧各国的互通。
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