受新冠疫情的影响，盐田港塞港造成的蝴蝶效应在继续...
据了解，盐田港当前业务处理量已跌六七成，大量国际班轮或是被迫长时等待，或者直接转港，引发了蝴蝶效应。许多出口企业只得让物流和货代公司将货物转运到附近的蛇口港和南沙港，导致这两大港口也出现了塞港现象。
而且南沙因疫情防控令物流进一步受阻，许多物流企业只得改走中欧班列，以避免长时间延误带来的损失。
南沙港日前因严控疫情引发货车大塞车。 更多查询，点击进入
南沙港、蛇口港堵塞 更多查询，点击进入
一家主要从事服务美国海运物流业务的国际物流公司相关人士表示，因南沙港和蛇口港的塞港现象，公司将许多货物转到中欧班列。
他说，因为受盐田港疫情影响，现在华南物流业供给端出现了问题，前期是船舶、集装箱难以满足需求，现在疫情蔓延到了码头作业，令盐田港的工作效率下降。盐田港最初停摆了5~6天，实际操作效率下降了六七成。
“尽管许多物流企业将货物转运到蛇口和南沙出货，但是仍没有办法消化盐田港的作业量，并且该影响短期内难以消除，大量班轮迟到晚到或者不靠港直接开走，令华南货物整个体系出现混乱。”这位物流公司相关人士补充说。
与此同时，6月5日广州市南沙区新型冠状病毒肺炎疫情防控指挥部发布“关于落实广州市疫情分级分类防控有关通告精神进一步加强我区疫情防控工作的通告”，这让本已塞港的南沙更是雪上加霜。 更多查询，点击进入
有班轮不靠岸直接开走 更多查询，点击进入
作为深圳市内第大二港，蛇口港也因大量集装箱涌入而导致塞港，也在日前发布公告称，基于当前时期，为进一步保障码头生产和服务标准，SCT于6月6日零点起至6月13日23：59，调整收出口重箱时间，仅接收船舶预计到港日期（简称：ETA）3天内的出口重箱，请客户在船舶ETA前3天内交重箱进码头。唐毅表示，此举说明蛇口的操作日趋紧张。
有物流公司表示，因盐田港处理出口集装箱业务能力大降，公司分别分流一两成集装箱到蛇口港和南沙港，但是这两个港也拥堵厉害，处理能力有限，很多货物因此转运不过来。为此，他们将公司两三成集装箱运输再度分流，从海运转到中欧班列，通过平湖、成都和重庆等地发货。 更多查询，点击进入
6月6日盐田港、蛇口港、赤湾妈湾、南沙港发布了加强防疫防控通知，要求所有进出码头司机必须有72小时内核酸检测报告，不允许下车。
马士基在客户咨询中说：“盐田国际集装箱码头（YICT）堆场密度仍然很高，港口正在不断实施消毒和检疫措施，以防止Covid-19 的传播，预计未来一周码头拥堵和船舶延误将持续超过14 天。”
此外，马士基还列出了34艘受拥堵影响的船舶，而日本ONE公司也列出了THE Alliance在华南的29个靠港呼叫受到影响。 更多查询，点击进入
近十天盐田港运费上涨2000美元 更多查询，点击进入
目前许多出口商受到内外夹击，佛山和中山一些家电企业因原材料涨价，其欧洲订单是三四月之前接的，无法涨价，加上人民币升值和海运费用大涨，他们利润稀薄，更有企业面临亏损的风险。“去年上半年盐田港一个40FEU集装箱到欧洲运费是2,000美元，在今年5月中，已飙升至1万美元，但盐田港爆发疫情再度推高运费，近10天运费上涨了约2,000美元至1.2万美元。” 更多查询，点击进入
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