赞比亚国没有港口，只有这样才能降底港口转运费用 运输线路和方案
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赞比亚国家没有港口，只有内陆港，转运起来费用比高，有什么比较好的解决办法吗？
方案一：
通过非洲南部通道：中国到南非卸货港为德班，途经约翰内斯堡和哈拉雷，到达赞比亚。
这条路线的特点是时间短，速度快，运输过程比较安全，全程约2100公里。
德班港的港口设施先进，交通便利，很少出现塞港和压港，记忆中只有2010年世界杯那年因为全国工人大罢工时才出现过几天压港的情况。在港口转关大概需要
3天，运到卢萨卡需要10天，全程14天足矣。有一次客户前方急需一套设备，在物流巴巴的努力下，只用了7条就将货物送到卢萨卡（包括转关时间），创造了到南部中转到赞比亚的最快纪录了。稍有不足的是，由于南非国整体接近欧洲中等发达国家水平，内陆运费也较贵。不过由于港口设施好，不压港所以海运费比较低。
方案二:
通过非洲东部通道：中国到非洲的卸货港为达累斯萨拉姆(dar es salaam).
这条路线的特点是路程较南部非洲路线短，费用较低。全程约1900公里。
由于达累港口的基础设施较差，尤其是从港口出入的道路极为拥堵，转运效率很低。在旺季的时候，集装箱船往往需要等待一周才能卸货（这时多半要收拥堵费）。从港口转关需要7-14天的时间，从达累运输到卢萨卡大致也需要14天。这条线路的优点是价格比较低，缺点是时间太长，比从德班转要慢20-30天的时间。
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