赞比亚国没有港口,只有这样才能降底港口转运费用

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 赞比亚国没有港口,只有这样才能降底港口转运费用



赞比亚国家没有港口,只有内陆港,转运起来费用比高,有什么比较好的解决办法吗?16412602155166.jpg


方案一:
通过非洲南部通道:中国到南非卸货港为德班,途经约翰内斯堡和哈拉雷,到达赞比亚。
这条路线的特点是时间短,速度快,运输过程比较安全,全程约2100公里。
德班港的港口设施先进,交通便利,很少出现塞港和压港,记忆中只有2010年世界杯那年因为全国工人大罢工时才出现过几天压港的情况。在港口转关大概需要 3天,运到卢萨卡需要10天,全程14天足矣。有一次客户前方急需一套设备,在物流巴巴的努力下,只用了7条就将货物送到卢萨卡(包括转关时间),创造了到南部中转到赞比亚的最快纪录了。稍有不足的是,由于南非国整体接近欧洲中等发达国家水平,内陆运费也较贵。不过由于港口设施好,不压港所以海运费比较低。          
                                                                                                                                                                                                                                                                                                       了解更多,点击进入

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方案二:     16412604808388.jpg
通过非洲东部通道:中国到非洲的卸货港为达累斯萨拉姆(dar es salaam).
这条路线的特点是路程较南部非洲路线短,费用较低。全程约1900公里。
由于达累港口的基础设施较差,尤其是从港口出入的道路极为拥堵,转运效率很低。在旺季的时候,集装箱船往往需要等待一周才能卸货(这时多半要收拥堵费)。从港口转关需要7-14天的时间,从达累运输到卢萨卡大致也需要14天。这条线路的优点是价格比较低,缺点是时间太长,比从德班转要慢20-30天的时间。

                                                                                                                                   

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