国际物流的分类

国际物流的分类

按照物流作用进行分类

物流按照作用可以分为供应物流、销售物流、生产物流、回收和废弃物流等。

1.供应物流(Supply logistics)

生产企业、流通企业或用户购入原材料、零部件或商品的物流过程称为供应物流。也就是物资生产者、持有者到使用者之间的物流。对于制造企业而言，是指对于生产活动所需要的原材料、燃料、半成品等物资的采购、供应等活动所产生的物流;对于流通企业而言，是指交易活动中，从买方角度出发的交易行为中所发生的物流。

2.销售物流(Distribution logistice)

生产企业、流通企业售出产品或商品的物流过程称之为销售物流，是指物资的生产者或持有者到用户或消费者之间的物流。对于制造企业，是指售出商品;而对于流通企业是指交易活动中，从卖方角度出发的交易行为中所发生的物流。

3.生产物流(Production logistice)

从工厂的原材料购进入库起，直到工厂成品库的成品发送为止，这一全过程的物流活动称为生产物流。生产物流是制造企业所特有的，它和生产流程同步。原材料、半成品等按照工艺流程在各个加工点不停顿的移动、流转形成了生产物流。如果生产物流发生中断，生产过程也将随之停顿。

4.回收物流(Returned logistics)

不合格物品的返修、退货以及伴随货物运输或搬运中的包装容量、装卸工具及其他可再用的旧杂物等，经过回收、分类、再加工、使用的流动过程。

5.废弃物流(Waste material logistice)

是伴随某些厂矿的产品，同时或共生的副产物(如钢渣、煤矸石等)、废弃物，以及生活消费品中的废弃什物(如垃圾)等，收集、分类、加工、包装、搬运、处理过程的实体物流按照物流。

所涉及的领域进行分类

1.军事领域的物流：指用于满足军队平时与战时需要的物流活动。军事领域的物流概念是现代物流概念的来源。在军事上，物流是支持战争的一种后勤保障手段，是伴随战争和战场的转移而发生的军事物资的运动。最初，这种活动本身完全不是经济活动。所以，它具有和一般经济活动的"物流"不同的特点。近年来，随着军事科学的发展，军事物流已纳入军事经济系统之中。尤其在和平时期，"经济性"的比重正在加重。因而军事领域的物流又出现了新特点。使其外延不但涉及政治、军事，而且也必然涉及分配、调度及各种购销活动。

2.生产领域的物流：对于物流的研究并非始于流通领域，而是始自生产领域，是以生产企业为中心，形成对物流系统的认识。无论在传统的贸易方式下，还是在电子商务下，生产都是流通之本，而生产的顺利进行需要各类物流活动支持。生产的全过程从原材料的采购开始，便要求有相应的供应物流活动，将所采购的材料组织到位，否则，生产就难以进行;在生产的各工艺流程之间，也需要原材料、半成品的物流过程，即所谓的生产物流，以实现生产的流动性;部分余料、可重复利用的物资的回收，就需要所谓的回收物流;废弃物的处理则需要废弃物物流。可见，整个生产过程实际上就是系列化的物流活动。合理化、现代化的物流，通过降低费用从而降低成本、优化库存结构、减少资金占压、缩短生产周期，保障了现代化生产的高效进行。

3.流通领域的物流：物流与流通领域有天然不解之缘，流通领域的物流是典型的经济活动，这个经济活动的重要特点是：购销活动、商业交易、管理与控制等活动与物流活动密不可分。在网络化时代，电子商务发展迅速，由此产生的企业对企业(B to B)、企业对消费者(B to C)的电子交易行为必然产生大量的商品实体的物理性的位移，使物流主体更趋向于流通领域。

4.生活领域的物流：在生活消费领域也存在着物流活动，这种物流活动对支撑日常的生活是不可少的，也是使生活更为科学化，并创造一个良好的生活环境，保证现代化生活节奏不可少的组成部分。生活领域的物流现在研究较少，但是随着企业对消费者(B to C)的调子商务的开展，物流进入个人生活领域将成为现代物流的越来越重要的组成部分。

物流按照物流活动的空间范围可以划分为：地区物流、国内物流和国际物流等。

1.地区物流

所谓地区，有不同的划分原则：首先，按行政区域划分，我国可以划分为八大区：东北、华北、西北、西南、华南、华东、华中等;还可以按省区来划分，可划分为北京、天津等30 多个省、直辖市和自治区等;其次，是按经济圈划分，如苏锡常经济区等;还有按地理位置划分的地区，如长江三角洲地区、河套地区、环渤海地区、珠江三角洲地等。地区物流系统对于提高该地区企业物流活动的效率，以及保障当地居民的生活福利环境，具有不可缺少的作用。研究地区物流应根据地区的特点，从本地区的利益出发组织好物流活动。如某城市建设一个大型物流中心，显然这对于当地物流效率的提高、降低物流成本、稳定物价是很有作用的。但是也会引起由于供应点集中、货车来往频繁、产生废气噪音、交通事故等消极问题。因此物流中心的建设不单是物流问题，还要从城市建设规划、地区开发计划出发统一考虑，妥善安排。

2.国内物流

国家或相当于国家的实体，是指拥有自己的领土、领海和领空的政治、经济实体。它所制订的各项计划、法令政策都是为其自身的整体利益服务的。物流作为国民经济的一个重要方面，也应该纳入国家的总体规划。我国物流业也是社会主义现代化事业的重要组成部分，全国物流系统的发展必须从全局着眼，对于因为部门分割、地区分割所造成的物流障碍应该清除。在物流系统的建设投资方面也要从全局考虑，使一些大型物流项目能够尽早建成，为经济建设服务。

国家整体物流系统化的推进，必须发挥政府的宏观调控作用，具体说有以下几方面：

(1)物流基础设施的建设，如公路、高速公路、港口、机场、铁道的建设，以及大型物流基地的配置等。

(2)制定各种交通政策法规，例如铁道运输、卡车运输、海运、空运的价格规定，以及税收标准等。

(3)物流活动有关的各种设施、装置、机械的标准化，这是提高全国物流系统运行效率　　的必经之路。为了标准化有所依据，提出"物流模数"的概念，所谓物流模数是指为了实现物流合理化、标准化，在决定物流系统各个要素尺寸时，其数量应是某个基准尺寸的倍数(小数或整数倍)，这个基准尺寸称为物流模数。物流活动中各种票据标准化、规格化也是重要的内容。

(4)物流新技术的开发、引进和物流技术专门人材的培养。

3.国际物流

国际物流(International logistics)是指世界各国(或地区)之间，由于进行国际贸易而发生的商品实体从一个国家(或地区)流转到另一个国家(或地区)的物流活动。随着国际贸易的发展，物流国际化越来越突出，"物流无国界"已被人们所公认，国际物流将不断得到发展，这就要求有相应的国际物流设施和管理经验。国际物流比国内物流更为复杂，需要国际间的良好协作，同时也需要国内各方面的重视和参与。

按照物流研究范围进行分类

1.宏观物流：宏观物流是指社会再生产总体的物流活动，从社会再生产总体角度认识和研究的物流活动。这种物流活动的参与者是构成社会总体的大产业、大集团，宏观物流也就是研究社会再生产总体物流，研究产业或集团的物流活动和物流行为。宏观物流还可以从空间范畴来理解，在很大空间范畴的物流活动，往往带有宏观性，在很小空间范畴的物流活动则往往带有微观性。

宏观物流也指物流全体，从总体看物流而不是从物流的某一个构成环节来看物流。因此，在物流活动中，下述若干物流应属于宏观物流，即：社会物流、国民经济物流、国际物流。宏观物流研究的主要特点是综观性和全局性。宏观物流主要研究内容是，物流总体构成，物流与社会之关系在社会中之地位，物流与经济发展的关系，社会物流系统和国际物流系统的建立和运作等。

2.中观物流：是社会再生产过程中的区域性物流，它是从区域上的经济社会来认识和研究物流的。从空间位置来看，一般是较大的空间。例如，一个国家的经济区的物流，称之为特定经济区物流;一个国家的城市经济社会的物流，称之为城市物流。

3.微观物流：微观物流是指消费者、生产者、流通企业所从事的实际的、具体的物流活动;此外，在整个物流活动中的一个局部、一个环节的具体物流活动也属于微观物流;在一个小地域空间发生的具体的物流活动也属于微观物流;针对某一种具体产品所进行的物流活动也是微观物流。我们经常涉及的下述物流活动皆属于微观物流，即：企业物流、生产物流、供应物流、销售物流、回收物流、废弃物物流、生活物流等，微观物流研究的特点是具体性和局部性。因此，微观物流是更贴近具体企业的物流。

物流按照系统性质可以分为：社会物流、行业物流、企业物流等。

1.社会物流

社会物流一般是指流通领域的发生的物流，是全社会物流的整体，所以有人也称之为大物流或宏观物流。社会物流的一个标志是：它是伴随商业活动发生的，也就是说与物流过程和所有权的更迭相关的。　　就物流学的整体而言，可以认为研究对象主要是社会物流。社会物流的流通网络是国民经济的命脉，流通网络分布是否合理，渠道是否畅通这些都是至关重要的。必须对其进行科学管理和有效控制，采用先进的技术手段，保证高效能、低成本运行，这样做可以带来巨大的经济效益和社会效益。

2.行业物流

同一行业中的企业虽然在市场上是竞争对手，但是在物流领域中却可以常常互相协作，共同促进行业物流系统的合理化，行业物流系统化的结果是使参与的所有企业都得到相应的利益。　　例如在日本建设机械行业，提出行业物流系统化的具体内容有：各种运输手段的有效利用;建设共同的零部件仓库，实行共同集配送;建立新旧车设备及零部件的共同流通中心;建立技术中心，共同培训操作人员和维修人员;统一建设机械的规格等。又如在大量消费品方面提出采用发票的统一;商品规格的统一;法规政策的统一;托盘规格的统一;陈列柜和包装模数化等。

3.企业物流

企业是一种从事商务活动，即为满足顾客需要而提供产品或服务，以营利为目的经济组织，区别于经济领域的其他主体-政府和居民。一个制造企业，要首先购进原材料，然后经过若干工序的加工，最后形成产品销售出去。一个运输企业要按照客户的要求将货物运送到指定地点。在经营范围内由生产或服务活动所形成的物流系统称之为企业物流。

根据物流活动发生的先后次序，可将其划分为四部分。

(1)供应物流。包括原材料等一切生产资料的采购、进货、运输、仓储、库存管理和用料管理。

(2)生产物流。包括生产计划与控制、厂内运输(搬运)、在制品仓储与管理等活动。

(3)销售物流。包括产成品的库存管理、仓储发货运输、订货处理与顾客服务等活动。

(4)回收和废弃物流。包括旧物资、边角余料等的回收利用;各种废弃物的处理(废料、废气、废水等)。

物流系统通过管理层、控制层和作业层三个层次的协调配合实现其总体功能。

管理层：其任务是对整个物流系统进行统一的计划、实施和控制。其主要内容有物流系统战略规划、系统控制和成绩评定，以形成有效的反馈机制和激励机制。

控制层：其任务是控制物料流动过程，主要包括订货处理与顾客服务、库存计划与控制、生产计划与控制、用料管理和采购等。

作业层：其任务是完成物料的时间转移和空间转移。主要包括发货与进货运输、厂内装卸、搬运、包装、保管和流通加工等。

由此可见，企业物流活动几乎渗透到制造企业的所有生产活动和管理工作中，对企业的影响甚为重要。

按照从物流作业执行者的角度进行分类

1.企业自营物流：是指生产制造企业自行组织的物流。一般来说，工业企业自营物流包含三个层次。

(1)物流功能自备。就如同我们在传统企业中看到的那样，企业自备仓库，自备车队等，企业拥有一个自我服务的体系。其中又包含两种情况：一是企业内部各职能部门彼此独立地完成各自的物流使命;二是企业内部设有物流运作的综合管理部门，通过资源和功能的整合，专设企业物流部或物流公司来统一管理企业的物流运作

(2)物流功能外包。一是将有关的物流服务委托给物流企业去做，即从市场上购买有关的物流服务，如由专门的运输公司负责原料和产品的运输;二是物流服务的基础设施为企业所有。但委托有关的物流企业来运作，如请仓库管理公司来管理仓库，或请物流企业来运作 管理现有的企业车队。从产业进化的角度来看这是一个进步。

(3)物流系统组织。企业自己既不拥有物流服务设施，也不设置功能性的物流职能部门，而是通过整合市场资源的办法获得相应的物流服务。包括供应链的设计、物流服务标准的制定、供应商和分销商的选择等，直至聘请第三方物流企业来提供一揽子的物流服务。

2.第三方物流：(Third-Party Logistics，简称3PL，也简称TPL)的概念源自于管理学中的(out-souring)，意指企业动态地配置自身和其他企业的功能和服务，利用外部的资源为企业内部的生产经营服务;将(Out-souring)引入物流管理领域，就产生了第三方物流的概念。所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。

3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。