对航空物流的趋势与发展展开研究
文章对航空物流的趋势与发展展开研究,分别从国内航空物流发展市场环境、发展现状、发展趋势与策略三方面详细探讨,目的在于提高航空物流发展质量.
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【关键词】航空物流;发展趋势;策略 了解更多 点击进入
对航空物流的趋势与发展展开研究
航空物流发展具有安全、快捷以及方便的特点.航空物流发展从20世纪90年开始越来越受到关注,尤其是发展趋势非常迅猛,国际航空运输与远洋运输之间竞争愈加激烈,在这样的发展环境下,航空运输贸易额依旧达到世界货物运输贸易总额的50%.近些年科学技术迅速崛起,经济格局也发生天翻地覆的变化,信息技术与互联网等的影响下,航空物流发展进入到持续上升阶段
一、国内航空物流发展市场环境介绍.
1.航空物流发展市场 了解更多 点击进入
随着全球化发展与互联网消费方式的发展成熟,航空物流市场需求不断上涨,尤其是改革开放之后,我国经济增长速度非常快,保持着年均9.9%的增长率.结合航空物流运输与我国经济之间弹性联系,经济增长的速度影响着国家进出口贸易,电子商务迅速渗透到市场中,间接拓展了航空物流的发展空间.
我国经济结构随着市场发展的需求不断调整变化,航空运输的货物类型不断增多,根据航空物流运输相关资料统计,1996-2015年期间航空运输货物量增长频率明显,达到5.44倍,并且每年平均增长10.8%,货邮周转量增长倍数为8.31.在此基础上物流企业与消费者之间,沟通越来越频繁,对物流运输提出更多严格要求,航空运输不断调整运输模式与保存等技术,根据当前的发展趋势,除了一般的衣物、食品等运输,生鲜易腐、时效产品、医药保健等都会增加航空运输需求.下图为民用航空货物周转量与增长比统计.
2.“天空开放”提供更多便利 了解更多 点击进入
“天空开放”从1995年开始确立,提出相适应的航空运输政策之后,美国积极与其他国家之间签订双边协议,这一政策的提出,对中国航空运输发展产生深远影响.中国航空物流权利获得开放,并且形成一定的航空运输市场.2002年,我国民航局积极颁布《外商投资民用航空业规定》,将公共航空运输企业外商投资比例确定;2005年民航局针对国际航空运输又提出很多详细的意见,开放了国际航空运货市场;2007年与美国政府签订新《中美民用航空运输协定》(1980年9月签订《中美民用航空运输协定》);2011年中美航空运输市场获得全面开放;2013年我国针对航空物流运输签订双边运输协议155个.
国家对航空物流运输非常重视,2010年民航局提出《建议民航强国的战略构想》;2012年国务院提出《关于促进民航业发展的若干意见》;2013年国务院提出《促进民航业发展重点工作分工方案》《中国(上海)自由贸易试验区总体方案》;2014年国务院提出《物流业发展的中长期规划(2014-2020年)》,同年民航局提出《民航局关于推进京津冀民航协同发展的意见》等.这些政策的提出与执行,为航空物流运输发展创造了更多机遇. 了解更多,点击进入
二、航空物流发展现状分析 了解更多,点击进入
航空物流发展趋势良好,但是存在一些发展问题.2017年航空物流运输吞吐量为2136吨,民航机场物流运输起降次数1012万次,相比较2016年分别增长8.5%、9.3%.期间根据具体吞吐量分析,发现地域差距较大,沪宁杭长江三角洲与珠江三角洲的华东地区,物流运输极为活跃,但是云南或者新疆等交通运输不便的西部地区,运输物流匮乏,地域垄断现象严重,市场竞争愈加激烈.加上航空物流基础设施正处于初步发展阶段,相比较国外同类企业缺少运输力,与物流增长与需求不协调.航空货运趋势呈现单向性与季节性特点,网络完善不到位等,不断解决这些发展问题,才能真正促进航空物流发展.
三、航空的物流发展策略
1.壮大航空货运物流产业 了解更多 点击进入
壮大航空货运物流产业主要是针对当前航空货运物流发展需求,加大对航空物流公司的支持,增加综合性航空公司货运航班的鼓励,积极建设基地航空公司,成立专门的航空货运基地,强化航空货运中地面物流服务能力.同时还要结合航空物流权利开放的条件,积极开辟国际在航空货运航线,加大航******机物流的发展力度,简化繁琐的通关环节,优化审批流程.对境外航空公司、货代企业等提供更多支持,比如胶东国际机场,以此为发展的基础,深入对物流税务等调整,发展国际报税中转业务.结合当前的物流发展情况,积极引进投资方,作为国内重要核心物流节点,设立区域性总部,并且建设区域仓储、分拨、营销、结算中心的项目.具体包含如下类型:
(1)仓储(物流地产)类:主要引进规划建设双层、多层立体仓储物流设施,集约、节约、高效利用土地的物流项目,提高土地利用效率.
(2)电商类:主要引进从事物联网及电子商务的国际、国内领先的龙头电商企業,有助于胶州成为半岛电子商务区域分拨中心.
(3)快递类:主要引进国际、国内领先的快递企业的区域集散、分拨、配送、结算中心项目.
(4)冷链类:主要引进国际、国内领先的食品、药品冷链物流企业的区域冷链仓储、分拨中心项目.
(5)商贸类:主要引进大型商贸配送企业的区域仓储、配送、交易、营销、结算中心项目.
(6)平台类:主要引进从事海铁公空多式联运的货代企业,无车承运人,贸易公司及物流咨询、教育平台等. 了解更多,点击进入
2.建立航空货运综合集疏运体系 了解更多,点击进入
航空物流发展必须有完善的体系作为基础,积极打造多试联运、海陆空衔接等现代化综合运输体系,帮助航班运输协调航空物流、铁路物流以及卡车物流等,同时还包含航运物流业务,对这些业务类型开展融合发展.依托机场航空物流产生的集疏运效应,提高快递物流、第三方物流与新兴物流联网产业等发展能力,为其创造更多的发展机会,帮助航空货代、海产品冷藏仓储运输等实现业务增值.积极优化物流资源,通过航空货运综合集疏运体系的帮助,积极扩大航空运输规模,充分利用航空物流拥有资源,实现真正的扩张,与航线网络发展形成互补,提升航空货运能力.
3.注重航空物流信息化建设
航空物流信息化建设期间,必须加强与国外枢纽机场口岸合作,不断渗透高新科技,真正实践航运信息共享.建设航空货运信息港,创造大型的物流信息化平台,完善通关建设,积极推动临空经济区域物流产业发展.智能化交通管理系统的应用,解决航空物流运输中信息孤岛的问题,与现代化商业模式真正实现齐头并进.信息物流能力的提升,解决信息不畅、不透明等现象,真正对货物进行实时跟踪,提高航空物流运输的信誉度.账单电子化的形式,交易与支付等都通过电子模式实现,保证信息的高度真实性,对物流资源优化配置,提升货物运输效率.
4.实现服务外包与提升文化创意 了解更多,点击进入
积极发展航空物流信息服务、智能通信软件开发、航空商务咨询和认证评估等服务外包**服务、高端咨询服务,打造具有临空特色的服务外包基地.建立临空经济区的统一信息系统,打造信息共享的网络平台,形成网络物流交易平台,组成虚拟与实体物流的交易网络,形成信息化与工业化融合发展的科技示范区.通过统一信息化系统的建立,满足企业管理的信息需求和市场竞争发展的需要.
四、结束语
综上所述,我国航空物流行业发展相对较晚,很多方面还属于起步阶段,国家针对航空物流发展提出很多指导方针政策,不断优化航空物流的运输能力,提高信息化建设,为航空物 了解更多,点击进入
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