达飞、赫伯罗特、马士基、ONE船公司等宣布停止“冻结即期运费”

达飞（CMA船公司）宣布停止海运费上涨后，赫伯罗特、马士基、ONE船公司也表态了

　　继达飞宣布从2021年9月9日开始，旗下品牌暂停上涨即期运费后，另一家航运巨头赫伯罗特，也加入到了“冻结即期运费”的行列。

　　据劳氏日报报道，赫伯罗特表示，其最近几周都没有进一步提升运费。“我们认为即期运费已经见顶，我们不会进一步上涨运费。”赫伯罗特还强调，“我们希望市场慢慢开始平静下来。”承诺在未来几个月内不会进一步上调市场即期运费(Spot Rate)!

　　劳氏日报相关报道

　　在接受劳氏日报专访时，这家同样来自欧洲的航运巨头表示：事实上，赫伯罗特已经有几周没有进一步上调运费了。

　　“我们认为即期运费已经见顶，我们不追求(运费的)进一步上涨，”赫伯罗特表示。“我们希望当前过热的海运市场会慢慢开始冷静下来。”

　　HAPAG-LLOYD THINKS THE CONTAINER MARKET MAY CALM DOWN FROM ITS RECENT FRENZY OF PRICE RISES.

　　赫伯罗特船公司认为冻结上涨将让市场“冷静”下来

　　但是，与达飞明确给出暂停加价的有效期(2021年9月9日到2022年2月1日)不同，赫伯罗特暂时没有给出本次冻结即期运费的时间表，并表示冻结即期运费上涨将“暂时”生效。

　　众所周知，自疫情爆发以来，尤其是在最近的一年中，受运力紧张和市场需求旺盛的影响，当前的海运运价已被推高到前所未有的水平。而其中，即期运费在市场所占比例很大。

　　马士基就冻结即期运费的表态

　　(与即期运费相比)我们更倾向于和客户签订长期合同，目前这一份额已增加到我们总订单的60%左右。”

　　ONE船公司就冻结即期运费的表态

　　Meanwhile, ONE maintains its pricing policy.

　　作为运费市场上比较克制的几家船公司之一，这家日本航运公司表示将维持其现有的运价策略