全球三大支线集装箱船公司 支线船的局限性

全球三大支线集装箱船公司 支线船的局限性

全球三大支线集装箱船公司 

1. X-Press feeders

X-Press Feeders成立于1972年，现已发展成为全球最大的支线集装箱船运营商。该公司最初在东南亚开展业务，现在其业务遍及亚洲、非洲、加勒比海、拉丁美洲、地中海和欧洲。

根据Alphaliner的最新报告，X-Press Feeders目前拥有85艘船舶，运力为140,935 TEU。                                                                                 了解更多，点击进入

2. Unifeeder                                                 了解更多，点击进入

Unifeeder于1977年在丹麦成立，是全球领先的支线、多式联运和无船承运人服务运营商。该公司在北欧、地中海、亚洲和非洲运营支线船舶。

Unifeeder是全球第二大支线运营商，拥有85艘船舶，运力为116,908TEU。                                                                                                    了解更多，点击进入

3. 新加坡海领船务有限公司（Sea Lead Shipping）                                                  了解更多，点击进入

新加坡海领船务成立于2017年，在红海地区运营支线服务。目前，该公司运营着一支由27艘船舶组成的船队，覆盖34个港口，主要运营区域覆盖东亚、东南亚、印度、阿拉伯湾、红海、地中海、大洋洲、美国西海岸和东海岸。

Sea Lead Shipping的运力为110,993 个TEU，可以运输各类特种箱和标准箱。                                                                                              了解更多，点击进入

支线船的局限性                                                  了解更多，点击进入

支线船并非处处完美，它也有一些局限性：

有限的容量：与大型集装箱船相比，支线船舶的容量较小，这限制了单次运输的货物量，进而增加了港口停靠的次数和运输成本。

更长的运输时间：支线船舶会在单次运输中停靠多个港口，运输效率较低。如果您对运输时间的要求很高，应当提前做好计划，避免出现货物延误。

更易受到天气影响：由于支线船舶体型较小且速度较慢，它们更容易受到恶劣天气的影响，造成延误。                                                          了解更多，点击进入