渝新欧（重庆）供应链管理有限公司

渝新欧（重庆）供应链管理有限公司

渝新欧(重庆)供应链管理有限公司于2016年09月28日成立。法定代表人漆丹，公司经营范围包括：供应链管理；计算机软硬件、网络科技领域内的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务；计算机、软件及辅助设备的零售；网站建设；通讯工程、网络工程的技术服务；电脑图文设计、制作；设计、制作、代理、发布国内外广告；经营性互联网文化服务（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）；文化艺术交流活动策划、会务服务、展览展示服务；承办经批准的教育文化交流活动及活动组织策划；利用互联网及实体店销售：食品（须取得相关行政许可后方可经营）、粮油、饲料、化妆品、服装、家电、电子产品（不含电子出版物）、体育用品、办公用品、日用百货、冷鲜肉、化工原料（不含危险化学品及易制毒品）；货物及技术进出口业务；国际货运代理（不含国际船舶代理，不含水路代理）、普通货运（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）；旅游项目开发；仓储服务（不含危险品）、包装业务、装卸及搬运服务、配送服务（不含普通货运）；集装箱租赁等。        了解更多，点击进入

伴江而生、筑山为城。被四面群山环绕的重庆，始终都有着登高临远、通江达海的渴望。如何“走出去”与世界相连？一起来看，中欧班列是如何让重庆从地理区位的边缘走向对外开放的高地的。

9月27日，从巴西原箱进口的100多吨冷冻牛肉运抵了重庆铁路口岸。距离这里50公里外的果园港，一批即将出海的国产汽车也准备赶在国庆节前装箱出发。作为“一带一路”的旗舰项目之一，中欧班列（渝新欧）持续稳定的运行，让重庆释放发展潜力、建设内陆开放高地的优势越来越突出。重庆市口岸和物流办公室铁路处处长 彭茜：这条钢铁驼队现在累计的货值量已经到5000亿，给我们整个西部也带来了发展的一个红利。我们觉得这是我们内陆开放高地建设的一个重要的支撑。曾经一直以传统制造业为主的重庆，一直尝试将笔记本电脑的国际品牌引入本土，继而带动自身全面打造电子信息制造业产业集群。如何能为这些企业提供一条便捷稳定且成本相对较低的运输通道，去链接海外消费市场，这决定着笔电产业未来能不能在重庆留的下、还要稳得住。

渝新欧国际铁路联运班列首次全程运行，就是满载着两万多台笔记本电脑的专列，从重庆出发历时15天运抵欧洲。中欧班列（渝新欧）稳定运行一段时间之后，新的问题也随之而来。满载产品出海，却只能空着集装箱回程，这不仅难以压缩运输成本，作为物流通道的优势也很难进一步拓展。重庆市口岸和物流办公室铁路处处长 彭茜：其实那个时候揽货真的很困难，但是我们还是坚持下来了。就是说我们有固定的频次、固定的价格，让我们的市场知道，让德国以及整个欧洲知道，有这么一趟班列稳定的在开行。你们的货可以通过这一趟班列运到我们中国来。重庆海关口岸监管处副处长 汪亮：不管从运作，还是从海关的通关服务来说，其实从最早，从最初，我们就是从一种合作、共赢、共建这样一个角度去设计，既让产业能够发展，同时又让通道能够健康地持续运行。

在国家相关部委和多部门的全力支持下，中欧班列（渝新欧）在欧洲市场被广而告之。重庆本土的企业也加入到支持的行列，长安汽车开始选择从把欧洲进口的汽车零部件通过渝新欧运回国内。比海运省时、比空运便宜，渝新欧班列让沿线国家对这条国际铁路联运大通道有了可预期，也多了新选择。张玉就是给首趟中欧班列集装箱上海关锁的第一人，现在回忆起10年前的渝新欧，让他印象最深刻的还不是第一列运往海外的笔电产品，而是第一批从欧洲运到重庆的进口整车。重庆海关口岸监管处监管二科科长 张玉：我记得2014年的时候，第一批（进口）整车到咱们重庆，总共80辆。有宝马、奔驰、大众。（为了）把欧洲一些好的产品运进来，在这前期我们海关也是做了很多准备工作。因为咱们“一带一路”倡议说的就是共商、共建、共享，其实重庆要走向世界，我觉得有来有回那才叫做共商、共建、共享。互联互通，共谋发展，始终都是中欧班列（渝新欧）稳定运行的基石。                                           了解更多，点击进入

这幢坐落在重庆两江新区的建筑格外显眼，由中铁、俄铁、哈铁、德铁以及重庆交通运输控股集团共同投资组建的渝新欧（重庆）物流有限公司，从成立之初，就担负起了跨国整合资源、协调区域衔接、促进贸易共同发展的使命。

渝新欧（重庆）供应链管理有限公司副总经理 张蓉：贸易的通道打通，然后才让我们整个中国跟整个欧洲，以及中亚各个国家的这种经贸往来更顺畅、更便捷。从第一列火车向西出海到现在，渝新欧国际班列已累计发运近1.4万列。

重庆铁路口岸于2013年12月25日经国家口岸办批复，是中国内陆首个对外开放的国家一类口岸。作为衔接中欧班列、长江黄金水道和西部陆海新通道的纽带，重庆肩负着国家打造国际型交通综合枢纽的重要使命。                                                          了解更多，点击进入

让我们一起走进重庆，看这个地处内陆腹地的城市，如何深度融入“一带一路”，蹚出一条从中国西部向外延伸的新国际贸易大通道。

不临边、不沿海，重庆原本有着对外贸易的天然短板。但随着“一带一路”倡议的提出，重庆在积极重构中国西部开放型经济的新格局中，也迎来了全新的发展机遇。一排排橘黄色龙门吊的所在位置，就是位于重庆沙坪坝区团结村铁路集装箱中心站，这里也是中欧班列和西部陆海新通道的起始点。截止到目前，中欧班列（渝新欧）稳定运行线路已近50条，可辐射欧洲、中亚、日韩、东南亚、北美及北非等地区，通达亚欧100多个城市。通过火车模拟系统，大家可以更直观地感受中欧班列（渝新欧）从重庆始发最终抵达德国杜伊斯堡的全过程。

首先载运的货物要先在海关的监管区完成报关、通关等手续和流程。火车从中心站驶出后，途经兰州、乌鲁木齐，然后再通过阿拉山口口岸出境。因为中国和欧洲都是属于1435毫米的标准轨，而独联体国家使用1520毫米的宽轨，全程的轨距不同，所以整个运输期间要进行两次换轨。列车出境后，先要在哈萨克斯坦的多斯特克完成第一次换轨。

通过重庆中欧班列的可视化系统，可以非常清晰地了解渝新欧年度开行量、货运量，阿拉山口以及霍尔果斯口岸的实时画面。火车途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯后就到达了第二个换轨点——波兰的马拉舍维奇，从宽轨再换成标准轨，最后抵达德国杜伊斯堡的海外仓。通过杜伊斯堡再分拨到鹿特丹、巴黎、伦敦等重要的节点城市。全长11000多公里，历时15天，中欧班列（渝新欧）就这样完成了重庆“出海记”。“一带一路”十年，依托中欧班列、长江黄金水道和西部陆海新通道，重庆实现了由“通道经济”向“产业经济”的转型，打造了汽车制造和电子信息两个万亿级产业集群。

和10年前相比，渝新欧货物发送量增长157倍。在中欧班列的助力下，重庆引进外商投资超千亿美元，带动对外贸易额超8000亿元。多式联运枢纽布局已经初具规模，今年1到8月，沪渝直达快线累计开行881艘次，通过长江黄金水道，运输集装箱24.1万标箱，同比增长10.4%。重庆经西部陆海新通道运输的货量、货值占通道全线总量的27%，南向通道网络已经辐射全国18个省（区、市），连接全球120个国家和地区的465个港口。作为内陆口岸，重庆全球通达能力得到了显著提升。

重庆最初为电子产品打造的出海通道，经过10多年的发展，贸易的品类已经拓展到涵盖智能终端、汽车整车及零部件、高端医疗药品和器械、大宗物资等上万种货物。渝新欧班列的创新，为全国其他城市开行中欧班列提供了可复制、可推广的经验，也为土生土长的“重庆造”，加速布局全球产业链合作、全面提升国际竞争力创造了更多的机遇。在前不久刚刚结束的2023年德国慕尼黑国际车展上，大约有40%的参展商都来自中国，数量超过了50家。除了东道主德国之外，中国成为这次车展参展数量最多的国家。                                                                                                        了解更多，点击进入

走进长安汽车全球研发中心的产品展厅，以电动化、智能化为代表的新科技浪潮扑面而来。除传统燃油车不断升级迭代之外，混合能源、新能源汽车的标准化和体系化，也让这些“重庆造”在海外市场持续升温。长安汽车副总裁 王辉：目前在新能源和智能化这个链条上，中国的供应链条应该是最优秀的，也是最齐全的。现在这些（共建）“一带一路”的国家，他们也希望中国品牌、汽车企业，到他们的国家去做更多的布局。得益于企业自身发展实力的不断壮大，以及重庆出海和通关便利化带来的降本增效，长安汽车在不断加大对“一带一路”共建国家市场投资的同时，还构建了六国十地的全球研发体系，其中在英国和意大利的两大研发中心已经完成布局。

重庆海关副关长 王宏翰：我们和新加坡海关发挥各自的优势，实现了新加坡和重庆之间的集装箱货物的信息全流程实时追踪和智能查询，平均压缩企业的每票货物的通关时间1到2天。中国致力于打造的西部内陆国际性综合交通枢纽，让重庆通江达海的梦想变成了现实。现在，示范基地在开展仓储服务、货运代理和贸易三大核心业务的同时，正在依托中国在新能源赛道的优势，提前谋划这个合作项目更可持续的国际竞争力。中新多式联运公司副总经理 欧阳刚星：从绿色能源那边，我们也布局了一些物流的方案，为客户打造一些低碳排放的选择。我们一路走来，都能看得到中国的一些开放，一旦下了决心要往这个方向发展，后面跟进是很足的后劲。“一带一路”十年，重庆依托三大通道实现了内陆口岸的跨越式发展，逐渐成为中国西部的物流“心脏”。在促进贸易发展、全面助推通关便利化的同时，海关也要统筹好发展与安全的关系。重庆是全国唯一一个中欧班列双向运邮的城市。这些通过邮包入境的异宠，因为来源不明极有可能携带病毒、细菌或寄生虫等微生物，一旦逃逸就会给国家的生物安全带来严重威胁。随着中欧班列进口货物品类的不断丰富，精细的监管需要海关不断提升查缉检验能力。90后的陶俊臣，一直在监管一线服务中欧班列。                                                                                                                                              了解更多，点击进入

选择瑞狮国际：

瑞狮国际由报关行，国际货运代理有限公司，进出口公司，信息技术公司及投资公司组成的多元化综合性进出口代理服务平台。经过超过10多年的脚踏实地逐渐发展成今天囊括了国际物流，报关报检，仓储运输，贸易代理，供应链金融,关务解决及企业综合服务等立体化全方位的供应链服务公司站在新时代的起点，承担历史赋予的责任。职业化的供应链服务提升中国企业在国际产业分工中的竞争优势，是我们追求的目标。

经营范围简单描述：

进出口报关业务，海运订舱，代理退税，陆运拖车，深广仓储，散货入仓，过港吨车，代办商检，产地证，海运保险，熏蒸证等综合性为一体的货运代理有限公司。本公司坚持合法经营，遵守海关法则，对疑难货物出口经验丰富。 瑞狮国际自成立以来，公司坚持诚信为本、用心服务、感恩客户、缔造品牌！多年来我们一直用自己的实力和专业的团队服务于我们的客人，让您的每次托付顺利完成，使我们的合作真正体现了双赢站在新时代的起点，承担历史赋予的责任。为企业提供高效便捷的通关服务降低企业的通关成本，用职业化的供应链服务提升中国企业在国际产业分工中的竞争优势，是我们追求的目标。                                                                                                                      了解更多，点击进入

瑞狮国际竟争优势是：特种箱,危险品,平板柜,开顶柜,框架柜,国际空运,国际海运,集装箱,国际货运代理公司,物流公司,东莞拼箱,东莞空运,东莞海运,内河运输,货代公司,货运代理,双清包税,FBA头程,亚马逊头程,门到门等综合性物流公司。东莞市瑞狮捷运进出口有限公司,瑞狮国际集团香港股份有限公司，瑞狮国际物流（东莞）有限公司，各公司之间独立经营，自负盈亏，利用自身优质网络服务，为全球企事业提供进出口跨境国际货运代理或者国际物流服务。瑞狮国际本着“真心、热心、细心”的服务宗旨，“安全运输、及时送达、高效运转、感动服务”的服务理念，依托公司自身优势货物运输运输网络，致力于为每一位客户提供最优势专线资源，致力于为每一位客户提供最优质的货运服务。“随时、随地、随您”是我们对每一位郁南客户的承诺，让您真正做到“省心，放心，开心”的把货物运达世界各地。                                                                                                                                                                             了解更多，点击进入

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